王學(xué)壯
A1標(biāo)土木副總經(jīng)理
目前已經(jīng)進(jìn)入建設(shè)高峰期，施工24小時(shí)推進(jìn)，沒(méi)有節(jié)假日。現(xiàn)在海滄隧道正在準(zhǔn)備挑戰(zhàn)施工最難關(guān)——海底風(fēng)化深槽，A1標(biāo)段以每天約0.5米的速度向前推進(jìn)施工。
何為海底風(fēng)化深槽？
簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)
它就像一個(gè)
呈“V”字型插在隧道線路上的風(fēng)化囊
必須先加固再開(kāi)挖
眼下
距離風(fēng)化深槽只剩不到10米
挑戰(zhàn)“最大攔路虎”的日子就在近期
工人們個(gè)個(gè)摩拳擦掌
同時(shí)也萬(wàn)分謹(jǐn)慎
做好萬(wàn)全準(zhǔn)備后再攻堅(jiān)
工程概況
廈門第二西通道（海滄海底隧道）工程是廈門公路骨干網(wǎng)“兩環(huán)八射”中“內(nèi)環(huán)”的重要組成部分，起于海滄大道與馬青路交界處附近，以隧道形式穿越西海域后，在象嶼碼頭附近進(jìn)入廈門島，沿興湖路下穿前行，終于石鼓山立交東，接火炬北路。
路線長(zhǎng)7.1km，其中隧道長(zhǎng)6.3km，跨海長(zhǎng)度2.8km，采用鉆爆法暗挖三孔隧道方案，為國(guó)內(nèi)第三條海底隧道，廈門第二條海底隧道。
全線采用雙向六車道一級(jí)公路兼城市輔助道路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)行車速度80km。全線設(shè)地下互通1處，通風(fēng)塔2座，收費(fèi)站1處，批復(fù)概算56.48億元，建設(shè)工期四年半。
來(lái)源：今日海滄公眾號(hào)
