繼翔安隧道之后
6月15日0時起
成功大道的梧村隧道
萬石山隧道
環(huán)島干道的白城隧道
曾山隧道
金山寨隧道
黃厝隧道
也將設置變道區(qū)
以后通行效率更高啦
實施背景
為進一步提升隧道行車安全以及通行效率，由市大交通辦牽頭，委托清華大學交通研究所和市政設計院借鑒翔安隧道變道區(qū)的設計思路以及成功經(jīng)驗，提出調(diào)整方案，由市交警支隊聯(lián)合市公路局組織實施。
此次變道區(qū)設置方案將于6月15日0時開始實施。
一.
成功大道隧道群變道區(qū)設置方案
梧村隧道變道區(qū)設置
◆梧村隧道往演武大橋方向設置2組變道區(qū)
第一組：
距離蓮前西路入口200米處
總長度600米（第2、3車道之間250米虛線+間隔100米實線+第1、2車道之間250米虛線），變道區(qū)虛線段允許雙側(cè)變道。
第二組：
距離文屏路出口1000米處
總長度600米（第1、2車道之間250米虛線+間隔100米實線+第2、3車道之間250米虛線），變道區(qū)虛線段允許雙側(cè)變道。
◆梧村隧道往杏林大橋方向設置2組變道區(qū)
第一組：
距離文屏路入口250米處
總長度750米（第2、3車道之間300米虛線+間隔150米實線+第1、2車道之間300米虛線），變道區(qū)虛線段允許雙側(cè)變道。
第二組：
距離蓮前西路出口854米處
總長度750米（第1、2車道之間300米虛線+間隔150米實線+第2、3車道之間300米虛線），變道區(qū)虛線段允許雙側(cè)變道。
備注：第3車道代表右側(cè)車道、第2車道代表中間車道、第1車道代表左側(cè)車道。
