經(jīng)過四年零兩個月艱苦奮戰(zhàn)，福建省重點工程、國內(nèi)罕見超大變截面公路隧道——廈門海滄疏港通道主線，26日正式通車，比原定計劃提前8個月。
由中鐵十四局三公司等單位參建的廈門海滄疏港通道項目整體呈現(xiàn)東西走向，起于廈門海滄海新路互通立交，終于馬青路吳冠互通，主線全長5.3公里，雙向6車道，設計時速80公里。主線上跨新陽隧道及地鐵2號線，與蘆澳路(馬青路-翁角路段)工程在蔡尖尾山體內(nèi)交叉，形成地下立交互通，是國內(nèi)最復雜的城市地下互通立交樞紐工程之一。
海滄疏港通道通車現(xiàn)場。 楊伏山 攝
中鐵十四局三公司海滄項目書記吳文俊在接受記者采訪時稱，蔡尖尾山2號隧道是疏港通道項目的控制性工程，該隧道分岔段最大斷面開挖跨徑30.5米，開挖面積421.73平方米，相當于一個標準籃球場大小，在國內(nèi)尚屬罕見。
為保證隧道能夠?qū)崿F(xiàn)提前通車目標，該項目團隊創(chuàng)新運用信息化手段進行可視化技術對圍巖情況提前分析，動態(tài)制定施工方案；創(chuàng)新提出“剝洋蔥”方式爆破，以整套城市復雜條件下地下互通立交樞紐工程建設新技術，逐一攻克難題。
海滄疏港通道是廈門市“兩環(huán)八射”快速路網(wǎng)系統(tǒng)海西城市聯(lián)絡線的重要組成部分，工程建成為廈門島西向拓展提供了新通道，通行隧道只需4分鐘。（來源：中新網(wǎng) 記者 楊伏山)
