臺(tái)海網(wǎng)1月4日訊（海峽導(dǎo)報(bào)記者 崔曉旭/文 吳曉平/圖 通訊員 李琳）廈門地鐵1號(hào)線開通，包括記者在內(nèi)的數(shù)十萬(wàn)市民嘗鮮體驗(yàn)最美海景地鐵。

　　其實(shí)，早在8個(gè)多月前，導(dǎo)報(bào)記者就提前“搭乘”過地鐵1號(hào)線——戴上 VR頭盔、手握電子手柄，身臨其境。

　　這一切，源于一項(xiàng)高科技——BIM即“建筑信息模型”，建立起地鐵建設(shè)模型，利用三維模型進(jìn)行虛擬建造。

　　BIM技術(shù)不僅只用于模擬體驗(yàn)，還有“詩(shī)和遠(yuǎn)方”——廈門地鐵1號(hào)線是全生命周期應(yīng)用BIM技術(shù)，從設(shè)計(jì)到施工再到運(yùn)營(yíng)。

　　有了它，我們看到未來(lái)。

記者體驗(yàn)

戴上VR頭盔提前“搭乘”地鐵

　　早在去年4月初，導(dǎo)報(bào)記者就已經(jīng)“坐”過廈門地鐵了。這是真的。

　　廈門地鐵開放首個(gè)虛擬體驗(yàn)?zāi)Ｐ?，?dǎo)報(bào)記者成為首批“乘客”。

　　戴上VR頭盔、手握電子手柄，提前“搭乘”廈門地鐵1號(hào)線，從“誠(chéng)毅廣場(chǎng)站”進(jìn)站、上車，成為首批地鐵“乘客”。

　　戴上VR頭盔時(shí)，就置身于敞亮的進(jìn)站大廳，準(zhǔn)備過安檢，眼前所見的每一個(gè)細(xì)節(jié)都極其逼真。

　　地上，有綠色的前進(jìn)標(biāo)識(shí)，瓷磚擦得锃亮，可以倒映出天花板的燈光；墻上，可以看到發(fā)光的燈箱廣告，上面有美麗的廈門風(fēng)景；前方，一個(gè)安檢機(jī)。稍微抬頭，你可以看到整個(gè)大廳的構(gòu)造，屋頂、燈光等。

　　安檢結(jié)束，“走”到閘口前，把手放到閘機(jī)上，閘口轉(zhuǎn)動(dòng)，模擬檢票通過，順利進(jìn)入，就像過BRT的閘機(jī)一樣。

　　環(huán)視四周，一旁的墻壁上配有電視廣告，和之前看到的燈箱廣告不同，上面正在播放一段廈門地鐵的視頻。

　　往前走的過程中，你可以隨時(shí)停下，甚至回頭往身后看。進(jìn)站閘機(jī)旁，有透明的玻璃圍欄，就像一個(gè)小陽(yáng)臺(tái)，透過玻璃，還可以看到閘口外的安檢機(jī)、墻上的廣告等。再往前，就是通往地下的自動(dòng)扶梯。“踩”到扶梯口，自動(dòng)扶梯一滾動(dòng)，仿佛真的站在真實(shí)的扶梯上，感覺到一種失重感。其實(shí)，是站在原地不動(dòng)。

　　地鐵的站臺(tái)長(zhǎng)啥樣？很快下到地下，灰色的大理石地板，咖啡色的墻壁，透明的玻璃門。門外，一輛地鐵正“無(wú)聲”地駛近。

　　玻璃門進(jìn)站口前方，地上有三個(gè)箭頭標(biāo)識(shí)，標(biāo)出中間為下車，兩側(cè)為上車。很快，一輛白色的“廈門地鐵”到站，玻璃門打開，導(dǎo)報(bào)記者一按手柄，進(jìn)入車廂。

　　車廂內(nèi)以白色為主基調(diào)，椅子為不銹鋼，頭頂有紅色的安全拉手。

　　車子啟動(dòng)，窗外晃過一幅幅圖畫。這是一趟開往春天的地鐵。