“鋼筋大牛”
箍鋼筋的間距
誤差小于5毫米
聲音
黃輝峰
地鐵1號(hào)線殿前站出入口
鋼筋工人

對(duì)于辛苦,我們習(xí)慣了。哪一份工作都有不容易的地方,我們只是在盡自己的職責(zé)。我們現(xiàn)在辛苦一點(diǎn),地鐵未來(lái)會(huì)安全萬(wàn)分。
在地鐵1號(hào)線殿前站出入口,黃輝峰正和工友一起合力抬起一根8米長(zhǎng)的鋼筋,放到彎曲機(jī)上,箍緊彎鉤,綁扎安裝。黃輝峰手法熟練,綁扎動(dòng)作一氣呵成。很快,一根根長(zhǎng)短不一的鋼筋被彎曲成不同的形狀,并捆扎成型。
鋼筋工人負(fù)責(zé)的是工程施工的第一道工序,他們的工作是根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙布置并固定鋼筋,形成骨架。作為整個(gè)主體結(jié)構(gòu)的受力支點(diǎn),鋼筋骨架的口徑、位置、數(shù)量、固定方法都極為講究。而黃輝峰作為鋼筋技術(shù)“大牛”,能讓箍鋼筋的間距誤差小于5毫米。
“要么不干,干就要干好。”黃輝峰說(shuō),在鋼筋籠綁扎施工中,技術(shù)要求很高,采用雙層鋼筋網(wǎng),上下層縱向布鋼筋38根到40根,間距嚴(yán)格卡控在正負(fù)10毫米。鋼筋間距必須嚴(yán)格注意,不達(dá)標(biāo)就會(huì)影響結(jié)構(gòu)安全。施工后黃輝峰習(xí)慣拿著尺子,一個(gè)間距一個(gè)間距地測(cè),直到確認(rèn)所有間距、鋼筋根數(shù)無(wú)誤。
在工地上很辛苦,不分白天黑夜地在與世隔絕的地下,一干就是10多個(gè)小時(shí),尤其是在高溫天作業(yè),“天熱會(huì)讓鋼筋表面發(fā)燙,稍不留神就會(huì)燙傷手和肩,還會(huì)讓身體更容易疲勞。”黃輝峰說(shuō),“工地是24小時(shí)三班倒施工,沒(méi)有完成任務(wù)就不能休息。”為了保證施工進(jìn)度,他們每人每天平均要搬10噸鋼筋。兩天就磨壞1雙帆布手套,不到1個(gè)月就會(huì)磨穿1雙膠底鞋。
“都習(xí)慣了,每份工作都有辛苦的地方,我們只是在盡自己的職責(zé)。”黃輝峰來(lái)廈門(mén)參與地鐵建設(shè)3年了,他說(shuō),“看到市民每天坐著我們參與建設(shè)的地鐵,我感到很驕傲。”
原文標(biāo)題:揮汗如雨 日夜鏖戰(zhàn)在一線 一寸寸推動(dòng)地下軌道向前延伸
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