困局：部分路段跑不起來(lái) 交通擁堵成最大瓶頸

　　兩年多以來(lái)，廈門(mén)推出14條定制公交線(xiàn)路，現(xiàn)有11條上路運(yùn)營(yíng)。但也有三條線(xiàn)路不幸“夭折”，三條線(xiàn)路為D6路、D11路、D13路。

　　以D6路為例。2017年5月1日，擬新增開(kāi)通D6路(滄林路口-特區(qū)紀(jì)念館 (華昌路))，一票制全程10元。?？空军c(diǎn)：滄林路口、海裕路、海滄建行、海滄房產(chǎn)、石塘、南山、國(guó)際航運(yùn)中心、保稅區(qū)(西側(cè))、特區(qū)紀(jì)念館(華昌路)。“主要是道路擁堵，造成上座率不高。”廈門(mén)公交集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)，“一堵車(chē)，定制公交和普通公交相比，優(yōu)勢(shì)全無(wú)。”

　　今年8月1日，D6路的路線(xiàn)重新調(diào)整后再次推出，從東渡到萬(wàn)翔物流園，停靠東渡、商檢、國(guó)際航中心、象嶼保稅區(qū)、殿前一路、殿前路口、殿前、萬(wàn)翔商務(wù)中心、萬(wàn)翔物流園?？珊镁安婚L(zhǎng)，再次“夭折”。

　　與D6路“同病相憐”的還有D11路（SM城市廣場(chǎng)—第一碼頭）、D13路（市行政服務(wù)中心—輪渡公交場(chǎng)站）。

　　“未開(kāi)通運(yùn)營(yíng)或停運(yùn)主要是由于預(yù)購(gòu)人數(shù)較少或試運(yùn)營(yíng)中客流未達(dá)到預(yù)期效果（無(wú)增長(zhǎng)或下降）。”公交集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)，這些因道路擁堵，造成便捷性較低，客源流失。

　　最早開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)的D1路便是如此。D1路從會(huì)展中心至思北路口，剛開(kāi)始預(yù)購(gòu)人數(shù)不少，但因?qū)嶋H運(yùn)行時(shí)間較長(zhǎng)，便捷性不高，乘客乘車(chē)用時(shí)沒(méi)有太大區(qū)別，造成訂購(gòu)人數(shù)下降，造成線(xiàn)路停運(yùn)。

前景：公交專(zhuān)用道建成后 定制公交會(huì)越跑越快

　　導(dǎo)報(bào)記者登錄“掌上公交”查詢(xún)待開(kāi)通6個(gè)班次的預(yù)購(gòu)情況，截至昨晚6點(diǎn)，D15（T4候機(jī)樓站-軟件園站）早高峰兩個(gè)班次預(yù)購(gòu)人數(shù)最多，約60人左右。定制公交越開(kāi)越多，若新增的6條如愿開(kāi)通，廈門(mén)定制公交將達(dá)到17條。

　　廈門(mén)公交集團(tuán)表示，目前，定制公交的類(lèi)型主要以上下班定制為主，今后將加大加快定制公交的推廣，為市民提供多樣化、品質(zhì)化、差異化的服務(wù)，提倡綠色出行。

　　比如，結(jié)合特殊時(shí)期，如春節(jié)返鄉(xiāng)、大學(xué)生返校等開(kāi)通大型園區(qū)、校區(qū)往返火車(chē)站、機(jī)場(chǎng)等臨時(shí)定制線(xiàn)路；結(jié)合大型活動(dòng)的舉辦等，開(kāi)通活動(dòng)臨時(shí)定制線(xiàn)路，方便市民出行。“毋庸置疑，道路擁堵問(wèn)題是制約定制公交發(fā)展的主要因素。廈門(mén)將建公交專(zhuān)用道，待公交專(zhuān)用道建成后，定制公交也將與之結(jié)合規(guī)劃出更多的線(xiàn)路，提高便捷性和效率，方便市民出行，讓市民更多地選擇公共出行方式，減少開(kāi)車(chē)，提倡綠色環(huán)保的出行方式。”廈門(mén)公交集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)。

　　此外，廈門(mén)公交集團(tuán)還希望有出行需求的市民，將意見(jiàn)通過(guò)定制公交平臺(tái)的意見(jiàn)反饋欄積極反饋信息，將有利于數(shù)據(jù)的積累，為出行線(xiàn)路設(shè)計(jì)提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，達(dá)到問(wèn)需于民，開(kāi)通的線(xiàn)路能滿(mǎn)足更多市民的出行需求。