體驗

車速快了 剎車少了

　　19日早高峰時段，導報記者從思明法院站搭上一輛開往會展中心方向的855路公交車。繞過蓮坂轉盤，開上蓮前西路，再到蓮前東路，公交車一路均行駛在公交專用道上，車子開得平穩(wěn)，剎車次數明顯比以前少了。“現(xiàn)在有了公交專用道，阻礙少了，剎車次數便減少了?？僧吘故窃绺叻?，車多人也多，速度提升沒那么明顯。”司機老杜說。

　　站在公交車上，導報記者看向車窗外，偶爾有一兩輛私家車闖入公交專用道，“大多數私家車都守秩序，有個別司機不知情，喇叭‘嘀’一聲，他們馬上就反應過來了。”老杜說，“最頭疼的還是電動車，突然躥進來，猝不及防，而且理直氣壯，擋在前面。”

　　導報記者還看到一位白發(fā)老伯，提著菜走在公交專用道邊，左側就是常規(guī)車道的車流，十分危險。

　　從思明法院站到會展中心，13站，原本要近半個小時。有了公交專用道后，行駛時間縮短了六七分鐘。

　　老杜說，如果大家都按規(guī)行駛，公交專用道不受干擾，理想狀態(tài)可節(jié)省10分鐘左右。但是有電動車違規(guī)行駛，的確有些困擾，希望有關部門可以進一步規(guī)范一下。

怪圈

平峰期也不敢上“道”了

　　昨天中午時段，蓮坂轉盤紅綠燈處，私家車整齊地停在蓮前西路上的常規(guī)車道等候，而一旁的公交專用道，空空如也。

　　據了解，設置公交專用道的時間段只在早晚高峰時段為公交車專用，即7:00-9:00和17:00-19:30，其余時段為社會車輛與公交車混行使用。

　　可導報記者在走訪中發(fā)現(xiàn)，即便在平峰時段，公交車不走專用道了，依然少有社會車輛走，大部分車輛依然行駛在常規(guī)車道。

　　對此，一私家車主道出原因：“怕走錯了被罰，干脆就只走常規(guī)車道。”而另一位專車司機說，有時候沒注意看時間，已經過了早高峰，依然“慣性”行駛在常規(guī)車道，忘記了非高峰時期是可以混行的。

　　交通部門提醒，公交專用道的通行時段為每個工作日早晚高峰期7:00至9:00、17:00至19:30，其余時段包括周六周日全天，社會車輛均可使用。

整治

設卡布點 查處電動車

　　根據《廈門經濟特區(qū)道路交通安全若干規(guī)定》，電動自行車、機動車違規(guī)進入公交專用道都要處罰。

　　第四十五條“駕駛電動自行車有下列行為之一的，公安機關交通管理部門可以扣留電動自行車，并按下列規(guī)定處罰：進入城市快速路或者公交專用道路內的，處以二百元罰款。”

　　第四十七條“駕駛機動車有下列行為之一的，由公安機關交通管理部門按照下列規(guī)定處罰：違反規(guī)定進入公交專用車道行駛的，處以二百元罰款。”

　　“私家車可以自動抓拍處罰，電動車如何自動抓拍？”一市民提出了疑問。

　　18日早高峰時段，導報記者驅車經過蓮前大道云頂路口和金尚路口時，看到交警部門正組織警力在這兩處路口設卡布點查處電動自行車。據悉，目前廈門交警正加強警力部署開展整治和勸導違法電動自行車，針對闖紅燈、逆行等嚴重的交通違法行為進行查處。

聲音

上班路程變短了

　　對于公交專用道，大部分乘客持認可態(tài)度，認為可以提高出行效率。“這個月，有明顯感覺早高峰沒有之前堵。之前有時候急著上班，公交車跟私家車同一道，堵車堵得心煩，一直看表?，F(xiàn)在行駛在專用道上，效率會高些。”在國貿新城站下車的市民王小姐說。“有專用道，肯定是好事啦。雖然也有看到個別不文明的擋路行為，但是利大于弊。我每天都坐公交上下班，能為公交量身打造一條暢通無阻的路當然很好！”在蓮坂附近工作的小陳直言。