項目名片

　　廈門地鐵2號線過海段

　　國內(nèi)首個采用盾構(gòu)法穿越海底的地鐵隧道

　　廈門地鐵2號線過海段區(qū)間全長2760米，隧道采用盾構(gòu)法+鉆爆法施工，其中盾構(gòu)掘進施工約2500米，鉆爆施工約260米。

　　隧道設(shè)置4座獨立聯(lián)絡(luò)通道，并在大兔嶼設(shè)置1座中間風(fēng)道，最大水壓力55米，是國內(nèi)第一個采用盾構(gòu)法穿越海底的地鐵隧道，也是2號線節(jié)點控制性工程。

　　記者手記

　　地鐵夢

　　拼出來干出來

　　作為一條連接廈門本島與海滄區(qū)的快速過海通道，廈門地鐵2號線承載著許多市民對便捷出行和跨島發(fā)展促進島內(nèi)外一體化的美好夢想。

　　“事者，生于慮，成于務(wù)，失于傲。”偉大夢想不是等得來、喊得來的，而是拼出來、干出來的，“地鐵夢”也是如此。

　　島內(nèi)的東渡路站和海滄的海滄大道站，在海面上隔海相望，通過海底隧道的連接，地鐵列車全速跑起來，“過海”只不過是分分鐘的事情。但是，為了打通這2.8公里的隧道，數(shù)以千計的建設(shè)者們，用了近3年的時間、上千個日日夜夜。孤石群、斷裂帶、風(fēng)化槽、軟土層……一個又一個地質(zhì)難題，像是一只又一只“攔路虎”，極大考驗著建設(shè)者們的智慧和力量。

　　當(dāng)好追夢人，幸?？繆^斗。市委市政府把人民對美好生活的向往，作為奮斗目標，始終關(guān)心和支持地鐵建設(shè)。作為我市實施的千億投資工程之一，為落實好市委市政府“加大曬的力度、加快趕的進度”的要求，市軌道交通建設(shè)總指揮部大力營造“比學(xué)趕超，奮發(fā)有為”的濃厚氛圍，周協(xié)調(diào)、月調(diào)度，及時協(xié)調(diào)解決存在問題。各區(qū)、各職能部門以指揮部為“神經(jīng)中樞”，密切協(xié)作，高效聯(lián)動，為地鐵建設(shè)全力提供服務(wù)保障。市地鐵辦充分發(fā)揮統(tǒng)籌、協(xié)調(diào)、督辦、考核職能，定期召開周例會、專題會，進一步協(xié)調(diào)解決、推動落實總指揮部的決策部署，掛圖作戰(zhàn)，在突出質(zhì)量安全的基礎(chǔ)上，以目標倒逼進度、時間倒逼程序、督查倒逼落實，強力推進每一個項目建設(shè)。廈門軌道交通集團把責(zé)任扛在肩上，高效推進各項工作，各參建單位同心同德、群策群力，擼起袖子加油干。

　　沒有艱辛就不是真正的奮斗，如今，“攔路虎”紛紛被打敗，地鐵2號線預(yù)計將于今年底開通試運營，3、4、6號線建設(shè)穩(wěn)步推進，越來越多市民的“地鐵夢”，指日可待！