▲圖為24日發(fā)生事故的地點。

　　▲去年6月，一輛發(fā)生事故的貨車被護(hù)欄攔下。

　　臺海網(wǎng)2月28日訊 據(jù)廈門日報報道  前日，本報報道了24日發(fā)生在海滄大橋上的驚險一幕（詳見本報26日A07版）——有一輛重型牽引車突然失控撞向海滄大橋，好在被大橋護(hù)欄彈回，現(xiàn)場無人員傷亡。為車主捏一把汗的同時，不少市民給護(hù)欄點贊。

　　的確，這已經(jīng)不是海滄大橋護(hù)欄第一次“立功”。記者從負(fù)責(zé)養(yǎng)護(hù)海滄大橋的廈門市路橋管理有限公司了解到，據(jù)統(tǒng)計2018年至今，海滄大橋共發(fā)生三起重大護(hù)欄車損事故，事故現(xiàn)場雖然護(hù)欄被撞到“傷痕累累”，但它卻硬挺著“救”回司機(jī)一命。

　　結(jié)合近幾年典型事故，本報請養(yǎng)護(hù)工程師講講海滄大橋的日常維護(hù)與保養(yǎng)。

　　養(yǎng)護(hù)工作細(xì)節(jié)

　　山上巖石要管  水下橋墩也得看

　　海滄大橋護(hù)欄多次在危急時刻“立功”，離不開工作人員日常對大橋的維護(hù)、保養(yǎng)。廈門市路橋管理有限公司海滄大橋土建結(jié)構(gòu)養(yǎng)護(hù)工程師林工告訴記者，他們不僅要每天關(guān)注海滄大橋的“健康狀況”，還會定期對關(guān)鍵部件進(jìn)行“專項診斷”。

　　“每天的日常檢查，主要是對橋面設(shè)施、上部結(jié)構(gòu)、下部結(jié)構(gòu)和附屬構(gòu)造物的技術(shù)狀況進(jìn)行巡視檢查，及時發(fā)現(xiàn)缺損并進(jìn)行維修保養(yǎng)工作。”林工解釋，上部結(jié)構(gòu)及橋面一般采用人工目檢，除了認(rèn)真查看防撞護(hù)欄是否變形、損壞外，也要觀察橋面鋪裝是否有車轍、坑槽、裂縫等；巡查路基是否破損、毀壞；山體有無滑坡、巖石有無崩塌的征兆……“事故發(fā)生時，大家只注意到護(hù)欄，但保證行駛安全的其實是大橋的各個方面。當(dāng)然，日常巡查不能顧‘上’不顧‘下’，海滄大橋下部結(jié)構(gòu)水中橋墩及陰極保護(hù)系統(tǒng)也要檢測，我們通常乘船抵近橋墩、進(jìn)行檢查。”

　　關(guān)鍵部件還要列表做“專項診斷”

　　談到對關(guān)鍵部件的“專項診斷”，林工給記者看了一張表格，表格上列滿經(jīng)常性巡檢部件及內(nèi)容:護(hù)欄是否存在螺栓松動、涂裝破損等病害；橋墩是否有明顯開裂現(xiàn)象、是否有混凝土表觀病害；交通信號、標(biāo)志、標(biāo)線、照明設(shè)施是否完好等等，事無巨細(xì)。“這就像照顧自己的孩子，我們的每項養(yǎng)護(hù)工作一定要做得十分扎實，這是對海滄大橋的負(fù)責(zé)、也是對每名駕車經(jīng)過大橋的司機(jī)朋友的負(fù)責(zé)。”林工說。