重點(diǎn)控制性工程南港特大橋完成箱梁澆筑。(本組圖/王協(xié)云攝)

　　南港特大橋的建設(shè)令廈門(mén)翔安機(jī)場(chǎng)快速路整體建設(shè)進(jìn)度可控。

　　臺(tái)海網(wǎng)6月5日訊 據(jù)廈門(mén)日?qǐng)?bào)報(bào)道  日前，廈門(mén)翔安機(jī)場(chǎng)快速路南段(翔安南路至大嶝段)項(xiàng)目傳來(lái)捷報(bào):隨著重點(diǎn)控制性工程南港特大橋完成最后一孔箱梁的澆筑，南段A2標(biāo)段主體工程宣告完工。這也是快速路全線首個(gè)完成主體工程的標(biāo)段。

　　一橋飛架南北、天塹變通途。在施工現(xiàn)場(chǎng)，已經(jīng)基本完工的南港特大橋橫跨海面，直接“插”入大嶝島。“大橋越早通車(chē)，對(duì)廈門(mén)新機(jī)場(chǎng)片區(qū)的開(kāi)發(fā)建設(shè)就越有利。”廈門(mén)路橋建設(shè)集團(tuán)廈門(mén)翔安機(jī)場(chǎng)快速路項(xiàng)目部相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)，“因此，項(xiàng)目進(jìn)場(chǎng)以來(lái)，各方快馬加鞭，在大海和灘涂上，一點(diǎn)點(diǎn)地將大橋建起。”

　　在南港特大橋的建設(shè)過(guò)程中，為克服潮差大、水上施工難度大的難題，施工方創(chuàng)新應(yīng)用“新型421組合式桁架梁”，這種桁架梁具有更強(qiáng)的承載能力和跨越能力，不僅實(shí)現(xiàn)大跨徑現(xiàn)澆支架一孔過(guò)跨，還確保材料能夠回收利用。該項(xiàng)技術(shù)創(chuàng)新具備安全、經(jīng)濟(jì)、高效等特點(diǎn)，是全省首創(chuàng)。

　　南港特大橋的建設(shè)，令廈門(mén)翔安機(jī)場(chǎng)快速路整體建設(shè)進(jìn)度可控。據(jù)介紹，廈門(mén)翔安機(jī)場(chǎng)快速路全程基本采用“高架+大橋+互通立交”的建設(shè)模式，這不僅克服了地形地貌對(duì)道路建設(shè)的影響，也能使行駛其上的車(chē)輛一路暢行，無(wú)需等紅綠燈。

　　這條道路建設(shè)的高標(biāo)準(zhǔn)，為廈門(mén)翔安機(jī)場(chǎng)片區(qū)未來(lái)招商引資打下重要基礎(chǔ)。記者獲悉，除了航空運(yùn)輸，片區(qū)還計(jì)劃引入航空維修、航空制造、商旅休閑等多條百億級(jí)產(chǎn)業(yè)鏈，目前，已有多家重點(diǎn)企業(yè)與廈門(mén)方面開(kāi)展洽談，良好的交通疏運(yùn)條件是他們的重點(diǎn)考察內(nèi)容。

　　從整體建設(shè)進(jìn)度來(lái)看，廈門(mén)翔安機(jī)場(chǎng)快速路南段、大嶝島段正處于大規(guī)模建設(shè)階段，今年年底將迎來(lái)重要節(jié)點(diǎn)；北段(沈海高速-翔安南路)即將開(kāi)工。

　　項(xiàng)目名片

　　廈門(mén)翔安機(jī)場(chǎng)快速路

　　廈門(mén)翔安機(jī)場(chǎng)快速路是省、市重點(diǎn)工程，也是閩西南協(xié)同發(fā)展區(qū)互聯(lián)互通以及我市“雙千億”代表項(xiàng)目，其分為北段、南段、大嶝島段3段，全線總長(zhǎng)19.6公里，是連接沈海高速和翔安機(jī)場(chǎng)的交通“大動(dòng)脈”。日前完成箱梁澆筑的南港特大橋(屬南段A2標(biāo)段)，跨海段全長(zhǎng)884米，堪稱全線的“咽喉要道”。