臺(tái)海網(wǎng)6月14日訊 （海峽導(dǎo)報(bào)記者 崔曉旭 通訊員 李琳 文/圖）廈門(mén)地鐵2號(hào)線又有新進(jìn)展——全線“電通”了，是繼全線“洞通”、“軌通”后，2號(hào)線的又一里程碑節(jié)點(diǎn)。

　　昨天中午12時(shí)50分，在五緣灣站隧道內(nèi)2131號(hào)接觸網(wǎng)隔離開(kāi)關(guān)順利合閘，這是地鐵2號(hào)線最后一個(gè)接觸網(wǎng)供電分區(qū)。與此同時(shí)，距離五緣灣站12公里的地鐵控制中心，監(jiān)控全線六個(gè)供電分區(qū)的電力監(jiān)控系統(tǒng)，已由綠色逐步顯示為全線穩(wěn)定的紅色，這標(biāo)志著地鐵2號(hào)線成功實(shí)現(xiàn)全線“電通”。

　　地鐵供電系統(tǒng)是為地鐵提供電能的系統(tǒng)，包括主變電所、牽引及降壓變電所、接觸網(wǎng)、動(dòng)力照明等子系統(tǒng)。接觸網(wǎng)是地鐵車(chē)輛的電力主動(dòng)脈，沿軌道架設(shè)，為地鐵列車(chē)持續(xù)、穩(wěn)定提供電能的關(guān)鍵設(shè)備。地鐵2號(hào)線接觸網(wǎng)架設(shè)總長(zhǎng)度為126.75公里。2018年6月22日，東孚車(chē)輛段架設(shè)電力第一桿。歷時(shí)近一年，實(shí)現(xiàn)全線“電通”。

　　據(jù)了解，為確保全線整體目標(biāo)節(jié)點(diǎn)的順利實(shí)現(xiàn)，供電專業(yè)采取“無(wú)軌測(cè)量施工”，就是在鋪設(shè)軌道前，根據(jù)調(diào)線調(diào)坡數(shù)據(jù)提前進(jìn)行測(cè)量、訂貨生產(chǎn)及施工安裝等，打好提前量，確保“電通”目標(biāo)的提前實(shí)現(xiàn)。在地鐵施工區(qū)域，同一個(gè)作業(yè)面經(jīng)常有十幾家施工單位同時(shí)進(jìn)行作業(yè)，各參建單位在有限作業(yè)空間內(nèi)科學(xué)合理調(diào)配，實(shí)現(xiàn)了全過(guò)程所有送電工作一次成功。

　　地鐵2號(hào)線還采用了再生能量回饋裝置，該裝置的功能主要是將地鐵車(chē)輛制動(dòng)時(shí)的機(jī)械能轉(zhuǎn)換成電能，然后將再生電能回饋到電網(wǎng)或者供車(chē)站機(jī)電設(shè)備重新利用，更加“節(jié)能”。“接觸網(wǎng)送電完成，為全線設(shè)備單體及單系統(tǒng)調(diào)試及時(shí)提供可靠電源，也為后續(xù)列車(chē)聯(lián)調(diào)聯(lián)試奠定了基礎(chǔ)。”廈門(mén)軌道交通集團(tuán)建設(shè)分公司系統(tǒng)設(shè)備部項(xiàng)目經(jīng)理鄭維榮說(shuō)。

　　據(jù)悉，地鐵2號(hào)線全線“電通”之后，將全面進(jìn)入調(diào)試階段，全線綜合聯(lián)調(diào)、試運(yùn)行、運(yùn)營(yíng)演練將陸續(xù)展開(kāi)。