▲雙連拱隧道（上為實景圖，下為示意圖）

　　臺海網(wǎng)6月29日訊（海峽導報記者 林墨涵 通訊員 蘇富強/文 沈威/圖）備受市民們關注的海滄隧道建設又迎來關鍵性節(jié)點——昨天，下穿興湖路長達160米的雙連拱隧道實現(xiàn)貫通。

　　海滄隧道是廈門第二條海底隧道，也是國內第三條海底隧道，是廈門“兩環(huán)八射”路網(wǎng)結構的重要組成部分，建成后與第二東通道形成“廈門島第二東西通道”，將極大緩解東、西方向進出島交通壓力。據(jù)悉，今年底主線隧道力爭貫通，整個工程計劃于2020年底建成通車。

160米雙連拱隧道

　　昨日上午，導報記者在海滄隧道島內端隧道施工現(xiàn)場看到，長達160米的下穿興湖路雙連拱隧道貫通了，這是海滄隧道建設取得的又一重大進展。

　　中鐵18局集團海滄海底隧道A2標項目總工程師李剛告訴導報記者，A2標段是海滄隧道的關鍵性控制工程，其中160m雙連拱隧道下穿興湖路地下互通漸變段，采用超大斷面雙連拱隧道銜接兩端。該雙連拱隧道具有暗挖進洞、超淺埋（5.8～11.3m?。?、大斷面（開挖斷面249.35㎡，單洞開挖寬度22.8m）、漸變式（3車道-4.5車道）且左右不對稱結構，是目前世界罕見的雙連拱隧道。

　　連拱隧道開挖完成，標志著攻克該標段最難部分，為海滄海底隧道實現(xiàn)全線貫通奠定了基礎。

主線隧道年底貫通

　　據(jù)了解，海滄海底隧道工程項目起于海滄區(qū)海滄大道與馬青交叉口東側，采用鉆爆法隧道穿越廈門西海域及興湖路，止于石鼓山立交東。路線全長7.1公里，其中隧道長6.3公里，主線設雙向六車道，設計行車速度 80km/h。海底隧道左右線間設服務隧道，全線設地下互通1處，風塔2座。交通運輸部批概算56.4億元，批復工期四年半。

　　海滄隧道海域段長2.8km，為全線控制性工程。隧道沿城市主干道興湖路前進、下穿長岸路高架、華榮路高架等數(shù)座橋梁，上跨地鐵一號線，穿越城市建筑密集區(qū)域。

　　廈門路橋第二西通道（海滄隧道）工程項目部總工孫磊說，海滄隧道工程自2016年6月份開工以來，已按序時進度完成工程量三分之二以上。主線隧道力爭2019年底貫通，機電、路面、綠化等附屬工程根據(jù)主體工程進展情況分階段進場，工期1年，整個工程計劃于2020年底建成通車。