【項目進度計劃】

　　●服務隧道剩余120米，預計今年10月底貫通。

　　●主線海域段暗挖隧道除海底風化槽段，力爭春節(jié)前施工完成。

　　●陸域段下穿興湖路暗挖隧道剩余370米，計劃2020年3月份施工完成。

　　●島內(nèi)挖段計劃2020年5月完成主體結構施工。

　　●整個工程計劃于2020年底完工。

　　臺海網(wǎng)10月4日訊 據(jù)廈門日報報道　在廣大市民歡度國慶佳節(jié)時，廈門第二西通道（海滄隧道）施工人員放棄休息，堅守崗位，加快項目建設，以優(yōu)質(zhì)高效的工作打造品質(zhì)、平安工程，為新中國成立70周年獻禮。

　　昨日下午，記者來到第二西通道海滄端A1標的施工現(xiàn)場，這里距離海平面有40多米，雖然是假期，但記者看到的仍然是一派繁忙景象?，F(xiàn)場有10個工作面同時作業(yè)，300多名工人搶抓工期，有的在進行注漿作業(yè)施工，有的進行仰拱初支施工，土方車把洞渣一車車清運出隧道。

　　和之前的每個假期一樣，中鐵隧道局集團項目總工王輝的身影仍然出現(xiàn)在現(xiàn)場。“當前正是項目建設的最后關鍵性階段。”他告訴記者，項目正在挑戰(zhàn)最難關——海底風化深槽段，“進展比較順利，與原來的設計方案、施工方案相符合”。到目前為止，風化深槽已成功完成35米，還有125米，國慶期間將完成6米的施工。

　　風化深槽是夾雜著海水和泥沙的破碎巖層，地質(zhì)條件差，安全風險高，施工工藝復雜，工序管控難度大。第二西通道海域段有4處全強風化深槽，其中2處侵入隧道內(nèi)，2處位于隧道拱頂。記者在現(xiàn)場看到，為了確保安全施工，項目專門設立了一個隧道防水閘門，這個閘門是鋼結構制作，寬16.6米，高9.4米，一旦有緊急情況，閘門將關閉，以確保人員安全。

　　為了加快項目進度，項目還采用了新設備鉆注一體機，王輝告訴記者，風化深槽最難的工序是注漿，25米的注漿正常需要20天，采用鉆注一體機可以將時間縮短為12天。

　　根據(jù)項目工籌安排及施工計劃，整個工程計劃于2020年底完工，屆時，市民從本島到海滄可實現(xiàn)“上天入海”——除行駛在跨海面的海滄大橋外，還可通過下穿的海底隧道來往島內(nèi)外。

（記者 劉艷）