臺(tái)海網(wǎng)1月16日訊 據(jù)海西晨報(bào)報(bào)道 地鐵2號(hào)線開通之后，您的出行方式發(fā)生改變了嗎？家住海滄的于女士發(fā)現(xiàn)，地鐵2號(hào)線開通后的20天里，是海滄大橋“最輕松”迎客的20天，高峰期不再像以往那樣擁堵。昨日，記者從廈門市交通運(yùn)行監(jiān)測(cè)指揮中心獲悉，2019年12月25日至2020年1月12日，海滄大橋進(jìn)島方向平均擁堵指數(shù)1.95（暢通），出島方向平均擁堵指數(shù)1.21（暢通）。
“以前總是提早一個(gè)小時(shí)出門坐公交，現(xiàn)在每天多睡半小時(shí)。”市民張先生家住海滄阿羅海附近，在軟件園上班，他表示現(xiàn)在上班方便了許多。市民鄭先生也有同感：以前進(jìn)島總是要算好時(shí)間，避開大橋的早晚高峰，現(xiàn)在無論什么時(shí)候出發(fā)，都比較通暢。
那么，地鐵2號(hào)線開通給海滄大橋帶來什么影響呢？從廈門市交通運(yùn)行監(jiān)測(cè)指揮中心提供的擁堵指數(shù)可以看出，地鐵開通之后，進(jìn)島方向早高峰4.26（輕度擁堵）、晚高峰6.96（中度擁堵），出島方向早高峰1.64（暢通）、晚高峰2.54（基本暢通），進(jìn)島方向平均擁堵指數(shù)1.95（暢通），出島方向平均擁堵指數(shù)1.21（暢通）?？傮w而言，海滄大橋進(jìn)出島的擁堵指數(shù)比地鐵開通前均有下降。
記者也從廈門路橋管理公司獲悉，2019年12月25日至2020年1月12日早高峰日均車輛16758輛次、晚高峰日均18447輛次，相比于地鐵開通前一周早高峰日均18503輛次、晚高峰日均18572輛次，早高峰時(shí)段車流量少了2000輛左右。不過，從車流總量來說，海滄大橋的車流量變化并不大，保持在14萬輛左右。業(yè)內(nèi)人士分析，由于目前正處于春運(yùn)階段，返鄉(xiāng)的車流較多，可能對(duì)數(shù)據(jù)會(huì)產(chǎn)生影響。（記者 雷妤）
