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Q:
高鐵新北站建成后，對(duì)交通強(qiáng)國(guó)、交通強(qiáng)市有什么意義？
A:
福廈高鐵銜接合福高鐵，未來向南通過漳汕高鐵聯(lián)系大灣區(qū)，向北通過溫福高鐵聯(lián)系長(zhǎng)三角，共同構(gòu)成東南沿海高速鐵路大通道。它的建成，極大縮短了福莆寧平和廈漳泉兩大都市圈的時(shí)空距離，可以有效地強(qiáng)化廈門市對(duì)外輻射帶動(dòng)作用，加速?gòu)B門對(duì)沿線城市間經(jīng)濟(jì)和交通聯(lián)系，引領(lǐng)福建省經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，提升海西內(nèi)部經(jīng)濟(jì)凝聚力和對(duì)臺(tái)吸引力；廈門北站片區(qū)建設(shè)成為區(qū)域協(xié)同、站城融合、綠色智能的綜合交通樞紐，強(qiáng)化了交通、產(chǎn)業(yè)和城市的整體性，不斷提升城市承載能力；通過進(jìn)島聯(lián)絡(luò)線，使廈門站、廈門北站均快速融入全國(guó)高速鐵路網(wǎng)，居民出行更加便捷，提升城市宜居度，提高群眾幸福感。
Q:
已有廈門北站，為何還要再建一個(gè)廈門高鐵車站（新北站），功能與廈門北站有何不同？
A:
現(xiàn)有的福廈線列車運(yùn)行時(shí)速為200公里左右，也是全國(guó)最繁忙的城際鐵路之一，上座率常達(dá)100%，現(xiàn)有的線路難以擴(kuò)容增加運(yùn)力，因此要建一條更高速的鐵路客運(yùn)專線，福廈客專按照350公里的時(shí)速設(shè)計(jì)，而從福州到漳州全程也只有約300公里，屆時(shí)從福州直達(dá)廈門的時(shí)間將縮短至50分鐘以內(nèi)。這將是省內(nèi)第一條真正意義上的高鐵，而且福廈高鐵將接入合福高鐵，將極大的提升沿線城市交通出行效率。
Q:
高鐵新北站房建成后,能給乘客帶來哪些出行便利?
A:
一是位置便利，新建高鐵廈門北站選址在現(xiàn)有廈門北站的北側(cè)，與廈門北站平行布置。
二是設(shè)施便利，站房附屬設(shè)施、新舊站房連接大廳及站臺(tái)雨棚方便乘客出行。
三是換乘便利，高鐵新北站房將新建綜合交通配套設(shè)施工程，含出租車、網(wǎng)約車、BRT、公交及地鐵等城市換乘通廊等，面積約7.33萬平方米。
Q:
今年的疫情給鐵路站房建設(shè)提出了更高的要求，請(qǐng)問高鐵新北站房在智能化方面，采取哪些新技術(shù)，可以讓旅客出行更放心？
A:
作為新時(shí)代具有標(biāo)桿意義的鐵路客站，結(jié)合廈門地形及氣候特點(diǎn)，對(duì)防風(fēng)，防雨，防曬等特殊氣候特征進(jìn)行專項(xiàng)研究和設(shè)計(jì)，作為5G時(shí)代的站房，將采用更多智能化控制體系，如智能引導(dǎo)系統(tǒng)、智能天窗，新風(fēng)系統(tǒng)，光纖光導(dǎo)等新技術(shù)，達(dá)到鐵路綠色客站三星標(biāo)準(zhǔn)。另外設(shè)置了高鐵出站與地鐵的直達(dá)通道，將來互認(rèn)后可以實(shí)現(xiàn)不用出站直接進(jìn)入地鐵或國(guó)鐵，既節(jié)省了時(shí)間又避免了人群的交叉，為旅客出行帶來最大的便利。
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（來源：廈門日?qǐng)?bào)公眾號(hào)）
