3無砟軌道

計劃今年6月開始施工

　　2020年，福廈高鐵8標取得了重大工程節(jié)點的勝利：9月24日，福廈高鐵西溪特大橋68-69#墩跨杭深高鐵連續(xù)梁成功轉體；12月，廈門段唯一主線隧道福社隧道暗洞實現(xiàn)貫通，標志著福廈高鐵廈門段正線隧道全部貫通。“福社隧道是架梁機的必經(jīng)之路，福社隧道的貫通為今年往漳州方向架梁提供通道，也為后續(xù)無砟軌道的全面施工奠定基礎。”中鐵四局福廈8標同安制梁場項目書記盧林清說。

　　根據(jù)工期計劃，今年6月將開始無砟軌道施工，從梁場往泉州方向。無砟軌道是指采用混凝土、瀝青混合料等整體基礎取代散粒碎石道床的軌道結構，無砟軌道工程是保證高鐵工程整體質量的關鍵因素。“無砟軌道與有砟軌道相比，避免了道砟飛濺，平順性好，穩(wěn)定性好，使用壽命長，維修工作少，列車運行時速可達350公里。”盧林清說。

4高鐵“4S店”

明年與福廈高鐵同步建成

　　福廈高鐵正在全速推進建設，而為高鐵列車提供整備和存放等服務的廈門北第二動車所也在加緊施工。

　　廈門北第二動車所位于既有的廈門北動車所北側，距建設中的廈門高鐵站約5公里，設計功能與廈門北動車所類似，但服務功能更強，主要服務高鐵列車。這個高鐵動車所設有檢修線8條、存車線40條、臨修及不落輪鏇線2條、牽出線1條，近期將建設存放線20條、預留20條。建成后它將為高鐵列車提供一站式服務，是名副其實的高鐵列車“4S店”。

　　同安區(qū)新民鎮(zhèn)禾山村的建設工地，是動車所的存車線所在地，將建設40條存車線，也是最大的一塊用地，需要進行410萬立方米的土石方挖填，目前土方填筑已基本完成。連接存車庫和整備檢修庫兩大重點區(qū)域的跨324國道框架橋以及公路下穿框架涵是另兩個控制性工程，正在進行。“截至目前，高鐵動車所已完成站前工程的81.7%，到今年5月主體工程要全部完成，11月完成整個附屬工程，之后移交進行站后施工。”中鐵四局福廈高鐵8標動車所分部項目負責人牛錄菊說，“今年12月將進行站后工程建設，2022年它將與福廈高鐵同步建成投入使用，以后高鐵列車就在這里面存放、檢修、維護和保養(yǎng)。”

名片

福廈高鐵

　　福廈高鐵是國家“一帶一路”建設重點工程，也是福建省第一條設計時速350公里的鐵路，北起福州市，途經(jīng)莆田市、泉州市，南至廈門市和漳州市，線路全長277.42公里。福廈高鐵全線設有福州南、福清西、莆田、泉港、泉州南、廈門北、漳州等站點，共設車站7座。福廈高鐵廈門境內線路穿越翔安、同安、集美和海滄四個區(qū)，主線長約48公里。

　　福廈高鐵這條連接廈門與福州兩大城市并延伸到漳州的高速鐵路，2017年9月30日開工建設，預計2022年建成通車。屆時，福州至廈門時空距離將從現(xiàn)在的近兩小時縮短至一小時以內，構建起福廈兩地“一小時生活圈”，并串起廈門、福州、泉州省內三大中心城市，解除我國東南沿海地區(qū)高鐵“瓶頸”制約，對推動沿線社會經(jīng)濟發(fā)展具有重要意義。