據(jù)國家發(fā)改委批復
廈門新機場本期工程按照滿足年旅客吞吐量4500萬人次、貨郵吞吐量75萬噸的目標進行設計。項目總投資為536.85億元，其中機場工程386億元，新建2條遠距跑道，北跑道按4F標準建設，長3800米、寬45米，南跑道按4E標準建設，長3600米、寬45米；新建55萬平方米的航站樓，196個機位的站坪以及相關配套設施。
廈門新機場綜合交通體系
為打造以機場為核心，集城市軌道交通、城際鐵路、高速公路和城市交通于一體的國際性綜合交通樞紐，廈門新機場規(guī)劃建設外部交通集疏運、航站區(qū)陸側(cè)交通、航站樓內(nèi)部交通由外而內(nèi)三個層次陸域交通無縫銜接的綜合交通體系。
車輛進出機場效果圖（最終以實際建成效果為準）
外部交通集疏運體系
重點構(gòu)建軌道線網(wǎng)和道路交通兩大核心網(wǎng)絡，以及水運為輔的綜合集疏運交通系統(tǒng)。地鐵3、4號線、城際鐵路R1線、溪東路和機場快速路等項目接入機場核心區(qū)，保障機場至市域各分區(qū)間的高效集散。
航站區(qū)陸側(cè)交通
整體規(guī)劃為單向逆時針交通流線組織，形成“東進東出、西進西出”的既相對獨立又有效連接的道路交通循環(huán)系統(tǒng)。
航站樓內(nèi)部交通
規(guī)劃建設多元化、立體化、一體化的綜合交通樞紐中心（GTC），銜接各方向各類型的交通工具及交通服務設施，便攜旅客換乘。
