【市民建議1】設(shè)置障礙柱

　　設(shè)計(jì)采用圓柱，避免棱角給行人帶來傷害

　　市民王先生建議，步道上可設(shè)置障礙柱，如直筒狀的不銹鋼障礙柱，以小于一個(gè)人的寬度為間隔設(shè)置，高度在50厘米到80厘米左右。非機(jī)動(dòng)車比人寬，過不去，非要過去就要把車舉高，這就會(huì)給騎車人帶來麻煩，有效減少通過的車輛。

　　王先生還建議，障礙柱可以設(shè)置得美觀一些，采用圓柱，不要有棱角，柱頭采用小圓球設(shè)計(jì)，避免對(duì)行人造成傷害。“道閘只要對(duì)非機(jī)動(dòng)車造成有效干擾即可，但要確保不給行人帶來大的影響。”

　　【市民建議2】設(shè)置旋轉(zhuǎn)式道閘

　　行人無需調(diào)整行進(jìn)軌跡，但要適當(dāng)放低一些

　　輪渡碼頭附近的士上下客處有一種旋轉(zhuǎn)式道閘，市民徐先生認(rèn)為很方便。這種道閘有點(diǎn)像酒店大堂的旋轉(zhuǎn)門，行人通過時(shí)，只要用手推一下就可以了。如果這種道閘能安裝到環(huán)湖步道上，行人只需多一個(gè)手部動(dòng)作就好了，無需調(diào)整行進(jìn)的軌跡。不過，最好把道閘做小一些，放低一些。

　　徐先生說，在步道主要出入口設(shè)置標(biāo)識(shí)也是可行的，但一定要醒目，標(biāo)語可以體現(xiàn)“步道設(shè)有道閘，非機(jī)動(dòng)車無法通行”。騎車市民覺得前方的路受阻，就不會(huì)強(qiáng)行過去了。

　　【市民建議3】修建平臺(tái)

　　上下有臺(tái)階，給騎車人帶來通行的麻煩

　　市民吳先生經(jīng)常在環(huán)島路木棧道散步，出沒的觀光自行車、電動(dòng)車等，對(duì)散步、慢跑的人影響也很大。吳先生觀察到，有些路段進(jìn)出需要經(jīng)過臺(tái)階，非機(jī)動(dòng)車就很少上去。因?yàn)轵T車人需要把非機(jī)動(dòng)車搬起，這樣就比較麻煩。

　　因此，吳先生認(rèn)為，環(huán)湖步道上可以隔一段距離就修一塊平臺(tái)，三級(jí)臺(tái)階上去，再三級(jí)臺(tái)階下來，臺(tái)階無需太高。這樣一來，騎車人就一定要下車，久而久之就會(huì)嫌麻煩不走這一路段。臺(tái)階的材料如果和步道保持一致，外觀就不會(huì)有違和感。

　　【專家觀點(diǎn)】 改進(jìn)現(xiàn)有道閘

　　減少數(shù)量，降低高度，保障行人的舒適度

　　交通問題專家、集美大學(xué)教授林地球認(rèn)為，環(huán)湖步道設(shè)置道閘的出發(fā)點(diǎn)是好的，可以解決人車混行的局面。如果設(shè)置能再科學(xué)一些，就更好了。林地球說，湖濱西路一側(cè)的環(huán)湖步道總長(zhǎng)約1公里，設(shè)置四個(gè)道閘，沒有必要。建議減少數(shù)量，達(dá)到非機(jī)動(dòng)車受阻的目的即可，重點(diǎn)還是要保障市民散步、跑步的舒適度。

　　林地球還建議，道閘的高度可以放低，讓行人可以邁過去。道閘的顏色要醒目，避免市民在天色暗時(shí)被絆倒。目前，道閘兩個(gè)主體構(gòu)成半回形式樣，林地球說，如果式樣改進(jìn)，把兩個(gè)主體的間距拉長(zhǎng)，既能讓通過的道路更寬松，又能讓比較長(zhǎng)的非機(jī)動(dòng)車無法通過。