本月初，地鐵1號線施工現(xiàn)場。(資料圖/本報記者王協(xié)云攝)

　　廈門地鐵計劃通車時間表

　　1號線

　　2018年年初通車運營

　　2號線

　　2019年7月試運行

　　3、4號線

　　2020年12月試運行

　　6號線

　　2021年11月試運行

　　臺海網(wǎng)6月21日訊 據(jù)廈門日報報道  昨天，在地鐵2號線過海段海滄大道站，現(xiàn)場緊張忙碌，兩臺泥水平衡盾構(gòu)機正“深入”掘進，泥漿源源不斷被輸送出來。目前，地鐵2號線過海段左線盾構(gòu)已推進500多米，入海約200米，右線盾構(gòu)也已推進300多米。

　　今年我市地鐵建設(shè)計劃完成投資100億。記者昨日從廈門軌道交通集團了解到，今年1-5月，我市地鐵1、2、3、4號線工程建設(shè)扎實推進，完成投資46.78億，投資超序時進度，同比增長54.6%。此外，地鐵6號線前期工作也正抓緊開展，今年底前擬先行開工建設(shè)馬鑾灣過灣段(控制線工程)。

　　海底挖出的泥漿

　　可重復(fù)利用

　　很多人好奇從海底挖出來的泥漿將如何處理？記者從海滄大道站施工現(xiàn)場看到，一整套復(fù)雜的泥漿處理系統(tǒng)，正在自動處理泥漿，分為可利用的泥漿和棄漿兩部分?？衫玫哪酀{進入盾構(gòu)系統(tǒng)重復(fù)使用；而棄漿進一步處理后，產(chǎn)生的水將用于施工用水。

　　1號線:18個車站主體結(jié)構(gòu)完成

　　據(jù)了解，1號線目前開工累計完成投資125.44億，占總投資的54.1%。全線24個車站已完成18個車站主體結(jié)構(gòu)，全線25個區(qū)間累計掘進39.86公里(占88%)。接下來，將縮小拆除湖濱南路和嘉禾路施工圍擋，提前恢復(fù)路面，為下半年2號線湖濱北路、呂嶺路段全面開工創(chuàng)造條件。今年底前，車站主體結(jié)構(gòu)將全部完成、區(qū)間隧道全部貫通，鋪軌完成95%，力爭2017年9月完成聯(lián)調(diào)聯(lián)試，10月試運行，2018年年初通車運營。另據(jù)了解，10月底，首列車將到達廈門。

　　2號線:過海段左線入海約200米

　　自2014年底圍擋施工以來，2號線海滄大道站目前主體結(jié)構(gòu)已完成，附屬工程預(yù)計2017年底開始施工，過海區(qū)間左線盾構(gòu)已推進556.5米，已入海約200米；右線盾構(gòu)已推進321米，距離入海約36米。

　　從整個2號線施工來看，年度計劃投資38億，1-5月已完成24.67億，占64.9%。預(yù)計年底前將實現(xiàn)全部車站開工，爭取2018年6月洞通，2019年7月試運行。

　　3、4號線:今年下半年全線開工

　　3、4號線建設(shè)也將全面提速，今年下半年這兩條線將全線開工。其中3號線力爭2019年12月洞通，2020年12月試運行，4號線也力爭2020年12月試運行。

　　6號線:馬鑾灣過灣段擬年底前開工

　　6號線也在穩(wěn)步推進。今年初啟動前期工作，目前已完成“可研”報告(初稿)編制，今年底前擬先行開工建設(shè)馬鑾灣過灣段(馬鑾西站至西濱路口站，長6.4公里)，力爭2020年10月洞通，2021年11月試運行。