BRT站點成出入點
根據初步規(guī)劃，示范段全線近期設置出入口11處，與BRT銜接6處、與人行過街天橋銜接3處、與建筑銜接4處，還將設停車平臺11處。斷面主要沿BRT兩側布置，單側單向兩車道，凈寬2.5m，總寬2.8m。
根據規(guī)劃，這條示范段沿途可服務瑞景商業(yè)廣場、瑞景中學、忠侖公園、蔡塘廣場、市政大廈、金尚小區(qū)、金山小區(qū)、市行政服務中心、雙十中學、湖里高新技術園、五緣灣等市民聚集點。值得一提的是，由于設置在“空中”，這條示范段將可與不少沿線重要建筑的二層實現(xiàn)連接，如辦完業(yè)務的市民，便可直接從市行政服務中心等建筑的二樓步行至自行車專用道騎自行車。
未來，示范段也將與原本地面的公共自行車設置點形成配合，共同打通自行車網絡進社區(qū)的“最后一公里”。
【市民建議】
@心柿：我覺得“空中”自行車道很好，但是特別要注意的是交通規(guī)則如何制定，“空中”自行車的調度合理性特別重要。
@洪閩輝：對自行車的認定是否可以時速為標準，而非動力形式。如，時速20公里或15公里以下就是“自行車”。延伸說來，馬路上所謂電動自行車速度過快與 機動車沒區(qū)別，大多又不遵守起碼的交通規(guī)則，顯然是交通安全的隱患。建議方法“一堵一疏”，堵即限速(生產時就限定)，疏即上專用道。
@黃藥師：路面顏色選擇不光要民調選用好看的顏色，還要經科學調研，選擇無毒無害的材料，兼顧長時間騎行對視覺疲勞的影響。(記者劉宇瀚整理)
