有不同的聲音提出，軸距達不到2700毫米的車，不等于品質(zhì)不高，不夠舒適。比如馬自達6，它屬于中級車，但是它的設計理念是城市運動型車，為了彎道性能，軸距設計成2675毫米。“舒不舒適是一個綜合概念，一定要長才能舒適嗎？轉(zhuǎn)彎性能好也可以很舒適。”汽修專車高級技師陳先生評析。有市民建議，降低軸距條件，比如吳先生認為，“2600毫米的軸距就很不錯了”。

　　不過，將燃油車的網(wǎng)約車門檻定為軸距2700毫米，似乎已經(jīng)是國內(nèi)一二線城市的“共識”，北京、上海、深圳、天津均是如此。

二問 排量大的好還是小的好？

　　排量上，廈門的標準是2.0L或1.8L+發(fā)動機功率110千瓦。

　　支持者認為，這樣的排量動力足，和出租車相當。反對者則擔心，排量太大不符合節(jié)能減排的環(huán)保理念，從實際路況來看，在城市里面跑，也不需要這么大排量的車子。

　　“現(xiàn)在主流的發(fā)動機技術，1.6L就足夠適合城市、高速路的各種工況，載5個人的話，發(fā)動機功率達到70多就能上高架橋。城市里面堵車，2.0L的車子也提不起車速，用這么好的車是一種浪費。”汽修專車高級技師陳先生指出。

　　為了節(jié)能減排，國際上的汽車發(fā)動機出現(xiàn)了1.0T、1.2T，甚至有的在設計0.6L的排量。市民王先生說，他家的車是雪鐵龍C4L，排量1.2T，功率100，屬于節(jié)能車，“網(wǎng)約車規(guī)定功率100以上就可以了，這樣才能節(jié)能環(huán)保，建議使用節(jié)能環(huán)保車”。

　　相比之下，上海只限軸距，并沒有限排量，規(guī)定燃油網(wǎng)約車的軸距應達2700毫米。

三問 新能源混合動車怎么辦？

　　根據(jù)廈門的網(wǎng)約車細則，不具有燃油動力的車，成為網(wǎng)約車的門檻為軸距2650毫米，續(xù)航里程應在250公里以上。

　　對于這一點，很多人叫好，認為此舉有利于鼓勵新源汽車的發(fā)展，比如電動力車。目前，市場上的電動力車普及度不高，購買的人較少，網(wǎng)約車細則或許能引導部分人關注這類車。

　　不過，油電混合動力的車，是否也應該列入考慮范圍？市民蘇先生回憶，他曾經(jīng)在一個夜晚，約到一部雷克薩斯CT200h，車主花了將近30萬元，排量是1.8L的。

　　從燃油動力車來衡量，這部車的軸距和排量都達不到條件，發(fā)動機最大功率為73千瓦；從非無燃油動力車來衡量，它的軸距僅為2600毫米。不過，它的噪音小，加速平穩(wěn)，坐起來也很舒適。

　　導報記者查閱廈門網(wǎng)約車細則，并沒有針對油電混合車型，針對的是“不具有燃油動車”的車，而北京、上海則表述為新能源車，深圳細分為純電動車、插電式混合動車等。

四問 標準能不能劃價格線？

　　截至目前，國內(nèi)各城市關于網(wǎng)約車的條件，主要分為三種，一種只限車子的軸距，如上海；一種既限軸距又限排量，如北京、廈門、深圳、天津；一種是以價格論，如貴陽、泉州、漳州。

　　也就是說，在軸距、排量之外，還有第二種標準，即價格標準。其中，貴陽是模糊規(guī)定，燃油網(wǎng)約車的購置價格不低于本市中心城區(qū)巡游出租車價格，漳州劃定車身價12萬元以上，泉州為不低于15萬元。

　　如果按照這一條件，一些性價比不錯的車子也能進入網(wǎng)約車行列，比如表現(xiàn)不錯的緊湊型SUV途觀等。

　　有一種網(wǎng)友聲音，建議廈門也可以按照價格標準來界定。“盡管價格標準同樣有瑕疵，但是不至于變成高排量的引導，與其把錢浪費在油耗上，不如把錢花在車身上。”汽修高級技師陳先生分析。

　　另一方面，劃價格線也不便宜。“我開的是起亞的出租車，當時掛完牌是15.2萬元，比亞迪純電動車要二三十萬元。”的哥王師傅說。