下午5點多，仙岳路靠近SM城市廣場附近的道路上，車來車往。在靠近SM城市廣場南門入口附近的馬路邊，不少車主在這里?？?，對一旁禁止停車的黃線視若無睹。
不僅如此，這一片還是電動車亂闖的“天下”。大量電動車在仙岳路上穿梭，一名送水小哥的電動車后座上綁滿4桶水，踉踉蹌蹌顛簸在機動車道上。不少機動車司機不得不放慢速度，鳴笛前行。
幾路奔波下來，記者發(fā)現(xiàn)，拋開城市道路建設(shè)問題不說，不少司機的行車習(xí)慣，著實令人捏把汗。
尷尬2 缺乏“一盤棋”指揮
有了手控信號燈還是治不了擁堵
司機、行人，特別是電動自行車的騎手不遵守交通法規(guī)，無疑都會給道路“添堵”。但在采訪中，也有不少市民反映，交通管理者的管理水平也有待進一步提升。
在市民的指引下，昨日下午6點多，記者來到云頂中路與仙岳路交叉路口。在這里，記者發(fā)現(xiàn)，除了站崗的協(xié)警外，在十字路口靠近蔡塘一側(cè)的路邊，還隱藏著一雙“神秘之手”。
一個冰箱大小的控制器，豎立在馬路一側(cè)。打開柜門，一個像iPad一樣大小的控制面板呈現(xiàn)眼前。按下控制面板上的按鈕，便能實現(xiàn)對四個路口紅綠燈時長的操控。
一名正在操作控制器的協(xié)警告訴記者，在上崗前，他們都會進行專業(yè)培訓(xùn)，對事故的處理、放行的時間等都要了如指掌。他們的任務(wù)就是根據(jù)每個路口的車流量，對紅綠燈的時長進行調(diào)整。
即便如此，交通擁堵的現(xiàn)象仍然存在。而更糟糕的是，由于協(xié)警只能了解到局部的交通路況，往往顧得了自己負責(zé)的路口，顧不得全局。因此，往往這邊放行了，下一個路口卻堵死了。“而且協(xié)警的手控完全憑主觀判斷，遠遠談不上科學(xué)。”車主張先生說。
多名市民建議，如果將手控信號燈與交警指揮中心的大數(shù)據(jù)結(jié)合，統(tǒng)籌調(diào)度，由指揮中心給每個手控紅綠燈的協(xié)警下達指令，這樣的一盤棋指揮，或許才能真正提升疏導(dǎo)水平。
