車主在廈經(jīng)商，今年剛買了奔馳車，準備“衣錦還鄉(xiāng)”向親戚展示一番。方志強接單后，從凌晨12點一直開到次日中午12點，開了1000多公里，按一公里一元算，一晚掙了1000多元。車主看方志強辛苦，還給他報銷了1000多元的返程機票。方志強說:“代駕大多有開長途客貨運的經(jīng)驗，所以跑長途不算什么，倒是收益好，大家都在搶。”

　　年前，能搶到長途訂單，對方志強來說是最好不過的了，他并不喜歡和年輕人在明發(fā)商業(yè)廣場、百家村、環(huán)島路等處搶單，“一把老骨頭，擠不動了”。據(jù)說，在“e代駕”1萬多名在廈司機中，約有50人與方志強一樣，年齡超過50歲，他們年前搶單的重點一般放在長途返鄉(xiāng)或一日游訂單上。

　　方志強打算除夕晚上再回東山老家，“等除夕晚上所有返鄉(xiāng)的人差不多走光了我再走，才不會落下生意”。

　　【門道5】

　　凌晨4點多坐在夜場外的馬路上，不敢靠近

　　守“規(guī)矩”:后半夜代駕生意常由夜場保安掌控，不敢去爭搶

　　凌晨4點多，回到島內(nèi)的劉勇在空無一人的馬路上徘徊。眾多夜場還未散場，但已難再搶單。后半夜，代駕生意掌控在夜場保安的手中，方志強這樣的“老代駕”都不敢破“規(guī)矩”，更何況劉勇這樣的新人。“接近夜場，會被保安趕出來，要是硬來，小心被揍。”于是，代駕司機們坐在夜場旁的馬路上，距離夜場大門有百來米距離。

　　“保安也想接單，或者有他們指定的人來接單，我們過去就會被當成搶生意。”劉勇道出秘密:“對于他們來說，最好是客人看不到我們。”通常，保安會在客人準備出門時，就問需不需要代駕，若需要，保安就會指定代駕，有時是與他們有利益關(guān)系的私人代駕，有時是幾名保安輪流代駕掙錢。

　　劉勇說，這時如果代駕司機還在夜場附近，就會頻頻收到“黑單”。“單子一下就是一小時以上，故意拖著不讓你用APP接單。但這個單子沒處理，新單子就沒法進來，就是不讓你拉客。”劉勇說，其實代駕司機都知道是誰派的單，“我們沒法接單，那些私人代駕和保安就可以接單了”。

　　即使不與保安起沖突，代駕司機之間也不太平，搶單時有發(fā)生，尤其是在后半夜。“如果我接了單，但來得遲了些，車主說不定就被附近的代駕直接截走了。”劉勇說，最近總是發(fā)生這樣的事，“就是冒充我直接搶走客人”。雖然這種行為一經(jīng)舉報，冒充者就會被代駕平臺開除，但年前沒人愿意花時間去查是誰搶了自己的訂單。

　　當然，也有一些代駕司機能在“江湖”中游刃有余，他們往往經(jīng)驗老到、年紀較長，一般都干了四年以上。他們知道什么時候給保安遞煙，知道什么時候請私人代駕吃夜宵，也知道用什么樣的手段去對付搶自己訂單的同行，但劉勇說，他不是這樣的人。

　　飄落的小雨已經(jīng)把劉勇的馬甲淋透了，他決定回家。代駕市場的明爭暗斗對于他這種新手來說，還是太激烈了，他希望能躲遠一些。然而，搶單搶不過別人，始終是逃不開的問題。“只要干代駕，就逃不開代駕的‘江湖’。”劉勇嘆了口氣說。

　　【數(shù)據(jù)】

　　本月我市代駕訂單

　　比其他月份多三成

　　根據(jù)代駕平臺透露的數(shù)據(jù)，截至2017年1月，廈門共有2萬多名代駕司機，且增長速度非?？?，僅去年人數(shù)就較前年增長300%。“80后”是代駕司機群體中的絕對主力軍，占比超過六成。

　　本月因春節(jié)臨近，我市的代駕訂單數(shù)比其他月份兩三萬的訂單量多了30%左右，其中包括大量新類型訂單，如年前商務(wù)接送和出游。據(jù)不完全統(tǒng)計，2016年，全國代駕行業(yè)總訂單數(shù)超過2.53億單，總產(chǎn)值達154億元。

　　代駕司機的收入也一直是關(guān)注的焦點。以2016年11月數(shù)據(jù)為例，“滴滴出行”平臺廈門地區(qū)全職代駕司機的平均月收入為9406元，是廈門市在崗職工月平均工資5360元的1.75倍；55.2%的兼職司機月收入超過廈門市最低工資標準。

　　(注:文中人物均為化名。本報記者陳萬泉、林晴對本文亦有貢獻。)