如何上下

　　有11處出入口，設7個停車平臺

　　空中自行車道起點位于BRT洪文站，終點設在BRT縣后站，全長約7.6公里，主要沿BRT兩側(cè)布置，距離地面高度約為5米。怎樣上去騎行一直是市民關注的問題。

　　據(jù)了解，空中自行車道全線包含11處出入口，分別為:起點(BRT洪文站)、瑞景中學、忠侖公園、BRT蔡塘站、后坑天橋、仙岳路-BRT金山站、樂購-天虹、市政務中心、雙十中學、枋湖北二路(BRT雙十中學站)、終點(BRT縣后站)。其中，有6處出入口和BRT站點銜接，3處與人行天橋銜接，4處與建筑銜接。全線共建設了7個平臺，共設置355個公共自行車停車位和253個社會自行車停車位，每個平臺都配有自行車調(diào)度升降梯。

　　是否安全

　　車道鋪防滑面層，騎行中不會打滑

　　空中自行車道為單側(cè)單向兩車道，凈寬2.5米，總寬2.8米；合并段為雙向四車道，凈寬4.5米，總寬4.8米。記者在現(xiàn)場看到，自行車道的橋面鋪裝的主要顏色為綠色，這和地面常見的自行車專用道顏色保持一致。在一些交會的地方，橋面鋪裝采用紅色和綠色，以區(qū)分不同車道。

　　空中自行車道是鋼結(jié)構(gòu)橋梁，搭配白色環(huán)保油漆，表面可有效防腐25年。車道上鋪有一層防滑面層，這讓自行車輪胎的抓地力變得更強，騎行中不會打滑。

　　會混道嗎

　　出入口設閘機，電動車等不能進入

　　既然定位為“自行車道”，電動車或者機動車上得去嗎？

　　據(jù)了解，沿線的每個出入口都設有閘機，它們的作用是通過智能化的交通識別系統(tǒng)，自動辨識并阻止機動車和電動車進入車道，確保自行車不被“搶道”。“沒想到現(xiàn)在增設了智能閘機，電動車能被識別出來。”昨天在現(xiàn)場參觀的市民黎先生說，自行車道建設初期，他本不太看好，主要原因是擔憂車輛出入管理跟不上，電動車會“混”入其中，兩者并行造成亂象。

　　晚上能不能上去騎行？答案是可以。據(jù)了解，空中自行車道全線總計安裝了3萬多盞照明燈，到了晚上，照明系統(tǒng)及清晰的標志線發(fā)揮作用，不會影響騎行的視線。另外，護欄上每隔一段距離都安裝有監(jiān)控探頭，可以方便管理后臺實時監(jiān)控現(xiàn)場情況。

　　累了咋辦

　　看遍橋下風景，沿線設多個休息區(qū)

　　空中自行車道兩側(cè)都設置了護欄，高度約為1.3米，為鏤空設計。所以，市民在進行騎行體驗時，可以清楚地看到橋下的風景?？罩凶孕熊嚨劳窘?jīng)忠侖公園、湖邊水庫等，都是賞景的不錯地點。自行車道的主體部分都是平緩的地形，滿足了騎行的舒適度，即便在一些特殊地點，也采取了緩坡設計。

　　還有，由于大部分車道位于BRT高架橋下方，有這樣“天然”的遮陽、避雨屏障，即便是在烈日下或下雨天騎行，也不會覺得累。

　　此外，空中自行車道沿線設有多個休息區(qū)、站臺，方便市民騎累時停車休息。