南臺(tái)二號仿古木船
“南臺(tái)二號”是中國“四大古船”之一的福船，始造于2014年，船體長5米多，寬近2米，首尾高昂，操縱性好。木船成本約4萬元，采用布帆，以風(fēng)為動(dòng)力。帆布的染料用的是薯莨，具有防腐、防水等功能。據(jù)介紹，僅制8平方米的帆，從買布、裁剪、縫制、采薯莨、植物染帆，就耗時(shí)將近一個(gè)月。
臺(tái)海網(wǎng)4月4日訊 據(jù)廈門網(wǎng)報(bào)道 4月2日下午1點(diǎn)多，仿古木船“南臺(tái)二號”趁著漲潮抵達(dá)沙坡尾避風(fēng)塢，引得市民游客紛紛拍照。這艘木船將在這里停靠到21日凌晨，待海水漲潮后，將“請”朝宗宮里的媽祖神像與鴻山延平郡王祠中的鄭成功神像登船，起航橫渡到臺(tái)南安平。
“南臺(tái)二號”此次臺(tái)灣航行將載5人:一名船長、4名水手。水手陳朝遠(yuǎn)介紹，為橫渡臺(tái)灣，木船進(jìn)行了兩個(gè)月的維修。此行是一次民間文化交流，他們將赴臺(tái)南參加鄭成功慶典，探尋先民渡臺(tái)的歷史航路及渡口，探討兩岸歷史變遷及保存城市記憶的文化策略，并呼吁保護(hù)傳統(tǒng)木船。
據(jù)介紹，此次航行分三個(gè)航程，沙坡尾—金門—澎湖馬公—臺(tái)南安平，總共130海里，預(yù)計(jì)用時(shí)4天。其中，金門—澎湖馬公這段航程最為艱難，需要32小時(shí)，還要進(jìn)行夜航。
船長“烙鐵”曾跟著“中國大帆船航海第一人”魏軍學(xué)帆船，2011年跟著魏軍等人駕駛“廈門號”環(huán)球航行，在航海方面有豐富的經(jīng)驗(yàn)。水手王楊也曾環(huán)球航行，對航海并不陌生。唯一的女水手“簡單”雖酷愛登雪山，但接觸帆船也有幾年了。
“駕駛傳統(tǒng)帆船，這種機(jī)會(huì)并不是每個(gè)人都有的。”陳朝遠(yuǎn)說，在正式出發(fā)前，他們已經(jīng)進(jìn)行過航訓(xùn)，配合都很默契。
為保證航行安全，仿古木船也植入了先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)作為保障。船只和救生衣都配備了船舶自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)，萬一遇險(xiǎn)可以發(fā)射求救信號給附近船舶。航行期間，還有一艘“維多利亞”游艇將全程護(hù)航。
