原標(biāo)題：BRT電梯新加防護(hù)欄了

限制單車效果明顯，停運的電梯終于能走了

臺海網(wǎng)4月5日訊 據(jù)海西晨報報道

BRT蔡塘站到縣后站停運了一個多月的電梯，終于又能用了。

春節(jié)過后，不少市民發(fā)現(xiàn)島內(nèi)BRT蔡塘站到縣后站5個站點低層電梯停運。廈門BRT場站公司稱，因為不少市民將共享單車?yán)想娞荩霈F(xiàn)了一些安全隱患，暫時停運了這幾個站點的低層電梯。對該現(xiàn)象，公司正考慮設(shè)置隔離護(hù)欄將單車阻擋在電梯外（本報2月22日A3版曾報道）。

記者昨日從BRT場站公司獲悉，公司已經(jīng)在停運的電梯口加裝了10個護(hù)欄，目前電梯重新恢復(fù)使用，基本上達(dá)到了預(yù)期的目的。

設(shè)欄桿后電梯能走了

昨日下午3時許，在BRT縣后站，記者看到低層的兩部電梯入口，都加裝了鐵欄桿。此時，BRT電梯已經(jīng)恢復(fù)運行。記者發(fā)現(xiàn)，新設(shè)的隔離欄高約1.45米，高過一般的自行車車身。隔離欄兩邊像兩只張開的臂膀，將電梯口環(huán)抱住。在隔離欄的正中位置，縱向分流欄桿，將入口處一分為二，分流后，一個入口的空間變小，很難容納兩個人同時進(jìn)入。縱向的分流欄桿前端還連著一段橫向格擋。有了這個格擋，從分入口進(jìn)入后，拐個彎繞過格擋，就到了電梯口。

在蔡塘站、市行政服務(wù)中心站、雙十中學(xué)站四個站，記者都看到低層電梯口加裝了這樣的護(hù)欄。不過，在金山站，只有縣后往蔡塘方向一側(cè)加裝了護(hù)欄，另一側(cè)并沒有安裝。

BRT場站公司工作人員告訴記者，為了達(dá)到隔離單車的效果，從蔡塘到縣后這五個站點，前段時間分批加裝了9個隔離欄。金山站的一側(cè)沒裝，因為那個電梯口比較特殊，空間較小。此外，洪文站靠近空中自行車道的一側(cè)，也設(shè)置了一個隔離欄桿。

“從這幾天電梯恢復(fù)運行后的情況看，分流單車的效果基本上達(dá)到了。”上述BRT場站公司工作人員說，另外，每個BRT天橋另一側(cè)的樓梯都留有坡道，要上下空中自行車道的市民，為了其他市民和電梯的運行安全，請從坡道走。

限制單車顯效果

加裝了欄桿后，隔離效果到底怎樣呢？

昨日下午，在BRT蔡塘站，身高臂長的記者進(jìn)行了現(xiàn)場體驗。在電梯附近，記者找到一輛小黃車，試著將它搬上電梯。小黃車前輪剛進(jìn)護(hù)欄口約35厘米，就被正前方的隔離欄擋住了，這種方法明顯不可能穿過隔離護(hù)欄。

記者換個角度，給小黃車拐個彎，斜向45度插進(jìn)空余。不過剛轉(zhuǎn)過了半個車身，小黃車又被邊上的護(hù)欄卡住了無法動彈，這種方法也無法進(jìn)入電梯口。

一番嘗試過后，記者發(fā)現(xiàn)，除非抬著單車越過隔離欄，否則已經(jīng)很難將單車帶進(jìn)電梯。

在呂嶺路云頂中路路口執(zhí)勤的張警官說，這幾天蔡塘站BRT電梯恢復(fù)運行，執(zhí)勤的時候都沒看到有人抬自行車上去。“現(xiàn)在隔離欄做起來了，大家看到應(yīng)該也知道不能運單車了吧。”

昨天下午，在這5個站點，記者也沒看到市民將單車帶進(jìn)電梯，要從BRT天橋上自行車道的市民，也都通過樓梯坡道推車上天橋。

單車上電梯受限制了，在這5個站帶其他大件行李還能順利上BRT電梯嗎？

昨天下午4時許，在蔡塘站，記者看到一位小伙用推車推著行李箱大小的一袋行李準(zhǔn)備過隔離欄。因為入口變窄，帶著行李已經(jīng)無法像以前一樣快速通過。不過，經(jīng)過一番閃轉(zhuǎn)騰挪，耗時大概9秒，這位小伙最終還是帶著行李通過了。