臺海網5月18日訊 據廈門日報報道 廈門城市職業(yè)學院培養(yǎng)的準“地鐵司機”今年畢業(yè)，他們現在被送到廣州、蘇州等地的地鐵公司參加崗前培訓。（廈門城市職業(yè)學院供圖）
一個和廈門地鐵1號線駕駛室一模一樣的模擬駕駛艙，正在廈門城市職業(yè)學院（簡稱“城院”）安裝調試。
某種角度看，位于前埔的這所大學，已經駛入“地鐵時代”——城院正在培養(yǎng)的地鐵司機和“地姐”，今年就可以上崗。
首屆“地鐵班”去年畢業(yè) 40人被軌道交通集團錄用
事實上，已經有“城院”的畢業(yè)生在廈門地鐵工作——城院第一屆“地鐵班”去年畢業(yè)，有40人被廈門軌道交通集團錄用。
人們總是抱怨，大學落后社會半拍。不過，城院機械系黨總支書記馬自強說，2013年，學校就和廈門軌道交通集團簽署招收廈門第一個地鐵訂單班。
當年秋季，第一屆“地鐵班”以“機電設備維修與管理”專業(yè)招生入學，培養(yǎng)地鐵站臺設備維修的高職層次管理人才，即對過匝機、售票機等設備進行維護和檢修。
現在看來，城院是花大本錢在開辦“地鐵班”，兩年后，學校把“地鐵班”送到上海工程技術大學軌道學院學習半年，這是中國最好的地鐵學院之一。之后，學生們又被派到上海地鐵跟班實習半年。
地鐵司機面試堪比“招飛” 畢業(yè)后還要送去深造
不太為外界所知的是，城院還將誕生廈門地鐵司機——去年6月，廈門軌道交通集團從學校“機電設備維修與管理”大二的63名學生中挑選了17名學生，要培養(yǎng)他們成為“地鐵司機”。
城院校企合作辦副主任、軌道交通學院籌建辦主任黃丹輝說，地鐵司機的面試，堪比“招飛”，有視力要求，身高、形象、內在氣質也要達到一定水準。
地鐵司機從上班開始到下班，絕大部分時間是處于封閉的空間中，在高速的環(huán)境下，他們每天的壓力和壓抑感都會很大，因此，對環(huán)境迅速適應能力的考察，也是一項重要的面試項目。
這些準“地鐵司機”今年畢業(yè)，他們現在被送到廣州、蘇州等地的地鐵公司參加崗前培訓。
黃丹輝說，和他們一起走進廈門地鐵的還有“地姐班”——2014年，廈門城市職業(yè)學院還和廈門軌道交通集團開設“航空服務專業(yè)（站務方向）”。
