中鐵二十二局廈門(mén)北動(dòng)車(chē)應(yīng)用所項(xiàng)目部總工張素東說(shuō)，隨著福廈、龍廈、廈深等鐵路的開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，廈門(mén)已成為海西交通樞紐，建設(shè)廈門(mén)北動(dòng)車(chē)應(yīng)用所，將彌補(bǔ)廈門(mén)無(wú)動(dòng)車(chē)檢修的空白，有利于提升南昌鐵路局的動(dòng)車(chē)組運(yùn)用檢修能力，并提升廈門(mén)站、廈門(mén)北站動(dòng)車(chē)組始發(fā)、終到的開(kāi)行能力。

　　據(jù)介紹，該工程定位為建成南昌鐵路局“功能全、品質(zhì)優(yōu)、最好用”的動(dòng)車(chē)所。張素東介紹，除了滿足正常的動(dòng)車(chē)檢修需求，為了迎接未來(lái)福廈高鐵開(kāi)通，他們對(duì)廈門(mén)北站進(jìn)行了改造，今后可以對(duì)進(jìn)站的高鐵列車(chē)進(jìn)行檢修。

　　張素東介紹，今年年底，廈門(mén)北動(dòng)車(chē)應(yīng)用所將完成第三階段施工，全部投用。另外，為了推進(jìn)普速出島，旁邊的廈門(mén)客車(chē)整備所正在緊鑼密鼓施工，將于明年6月30日前建成投用。

　　【建設(shè)內(nèi)容】

　　廈門(mén)北動(dòng)車(chē)應(yīng)用所建設(shè)2條走行線連接廈門(mén)北站，工程分三個(gè)階段:

　　-第一階段2016年12月底，廈門(mén)北站改造、動(dòng)車(chē)走行II線、檢查庫(kù)竣工；

　　-第二階段2017年6月底，20條存車(chē)線及相關(guān)房屋、四電、工裝等配套工程竣工；

　　-第三階段2017年12月底，動(dòng)車(chē)走行I線、新增7條存車(chē)線及所有剩余工程竣工。

　　克服困難創(chuàng)新工法

　　確保分階段開(kāi)通運(yùn)營(yíng)

　　廈門(mén)北動(dòng)車(chē)應(yīng)用所在建設(shè)過(guò)程中，克服了征地拆遷、油氣管線改遷、高壓電線改遷、上跨既有隧道、廈門(mén)北站站改等困難，確保分階段開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。

　　其中，建址位置需遷移220kV電力線4個(gè)回路、110kV電力線5個(gè)回路，線路長(zhǎng)度約8.4公里，鐵塔32基，跨越杭深鐵路及沈海高速公路。市電網(wǎng)公司統(tǒng)籌用電峰期，科學(xué)制定三個(gè)階段實(shí)施方案，僅用100天完成了前兩個(gè)階段的電力遷改，為動(dòng)車(chē)所檢查庫(kù)等相關(guān)工程施工創(chuàng)造了條件。

　　劉塘一號(hào)隧道上跨既有杭深線隧道凈距僅6.3米，屬高風(fēng)險(xiǎn)高鐵營(yíng)業(yè)線施工。經(jīng)多次方案論證，采用中部機(jī)械開(kāi)挖、天窗點(diǎn)內(nèi)小藥量弱爆破修邊、既有隧道無(wú)線監(jiān)測(cè)等手段，歷經(jīng)7個(gè)月精心施工作業(yè)和監(jiān)測(cè)，順利貫通?！都扔懈哞F隧道無(wú)線監(jiān)控量測(cè)施工工法》還獲評(píng)2016年度福建省省級(jí)工法。

　　建址位置需遷移兩條城市主干生命線油氣管線，長(zhǎng)度約3.9公里。經(jīng)省、市大力協(xié)調(diào)和產(chǎn)權(quán)單位積極配合，LNG天然氣管道遷改采用“不停輸帶壓開(kāi)孔封堵作業(yè)”工藝，成為該工藝在福建省首次應(yīng)用的成功范例。