【關鍵詞】

　　綠色港口

　　扶持岸電發(fā)展是廈門港“綠色港口”建設中相當重要的一環(huán)。所謂船舶岸電，即船舶靠港之后，可以關閉船上的輔助柴油發(fā)電機，轉而使用碼頭高壓岸電系統提供的電力，實現在港“零排放”。

　　【關鍵詞】

　　中國制造

　　此次遠海通達碼頭投用的岸電系統，在供電安全性、穩(wěn)定性方面達到世界一流。值得一提的是，廈大“嘉庚號”海洋科考船精密儀器眾多，使用量身定做的擁有自主知識產權的岸電系統，顯示出“中國制造”的技術實力。

　　臺海網10月21日訊 據廈門日報報道  昨日，靠泊在遠海通達碼頭的廈門大學“嘉庚號”海洋科考船，并沒有像往常一樣啟用發(fā)電機組給船上設施供電，在船頭一側的岸上，一個大小如40英尺集裝箱的岸電系統，正將電力源源不斷地送入船內。遠海通達碼頭岸電系統連船運行，標志著廈門港岸電建設、使用進入高峰期。

　　實施岸電系統建設，對廈門的綠色發(fā)展有重要現實意義。廈門港每年迎接船舶數萬艘次，船舶靠港后，都要依靠燃油發(fā)電維持船上設備運轉，帶來的大氣污染不容小覷。岸電系統，將這一問題從源頭上解決。昨日，負責該岸電系統建設的深圳市禾望電氣股份有限公司員工與“嘉庚號”船員相互配合，將帶有一個接口的電纜，接入船舶供電端口。隨后，使用岸電的船舶關閉了燃油發(fā)電機組，這艘3000噸級的國際頂尖科考船，安靜地靠泊在岸邊，煙囪沒有黑煙冒出，船艙內也聽不到任何噪音，實現“零排放”，但船上的用電儀器設備仍然正常運轉。

　　“‘嘉庚號’海洋科考船，以遠海通達碼頭為基地港，一年中約有150天靠泊于此，用電量巨大，因此，岸電系統的使用率非常高，效益明顯。”廈門港口管理局副局長朱建良介紹說，據測算，改用岸電后，該船一年減少燃油消耗逾300噸，減排二氧化碳逾900噸、硫化物和氮氧化物逾5噸。

　　廈門港口管理局表示，黨的十九大報告指出，建設生態(tài)文明是中華民族永續(xù)發(fā)展的千年大計。在港口發(fā)展方面，近些年來，廈門港積極實施以岸電系統為代表的“綠色港口”項目，落實五大發(fā)展理念，正在逐步形成綠色發(fā)展方式，為城市居民創(chuàng)造良好生產生活環(huán)境，也為城市生態(tài)安全作出貢獻。

　　【背景】

　　實施“綠色港口”項目 形成綠色發(fā)展方式

　　廈門港積極扶持岸電發(fā)展

　　當前，廈門港岸電建設、使用已經進入高峰期。以廈門遠海集裝箱碼頭為例，據該公司工程技術部總經理助理施鎮(zhèn)海介紹，該公司規(guī)劃建設的岸電系統共分三期進行，其中，一期為3兆瓦高壓岸電系統，位于海滄港區(qū)14號泊位即遠海自動化碼頭(已投用)；二期建設共計1.5兆瓦+0.8兆瓦的高、低壓岸電系統，計劃年底全部進入試運行；三期計劃明年開工建設，將在海滄港區(qū)15-17號泊位建設5兆瓦岸電系統。

　　值得注意的是，此次遠海通達碼頭投用的岸電系統，在供電安全性、穩(wěn)定性方面達到世界一流。據禾望電氣股份有限公司副總經理代敬介紹，廈門大學“嘉庚號”海洋科考船上的精密儀器眾多，總價值上億元，直接考驗岸電技術水平。“禾望電氣投入數億元打造的研發(fā)實驗室，為‘嘉庚號’量身定做擁有自主知識產權的岸電系統，打破國外技術壟斷，大大降低建設成本，顯示出‘中國制造’的技術實力。”代敬說。

　　根據國家要求，預計到2020年，廈門一半以上的集裝箱碼頭都將使用岸電系統。朱建良說，下一步，廈門港將針對兩岸客貨滾裝運輸船舶“中遠之星”輪開展岸電技術攻關，同時，港口部門將積極出臺靠泊船舶使用岸電的相關政策，對岸電項目予以扶持，推動“綠色港口”建設。