各部門收繳清理的車輛，暫時統(tǒng)一存放至市市政園林局堆場，后統(tǒng)一轉(zhuǎn)運至西柯停車場。重拳之“重”體現(xiàn)在:我市共享單車管理辦法出臺前，收繳清理的車輛一律不予退還給相關(guān)企業(yè)，待后續(xù)管理辦法出臺后，再進一步研究處理意見。

　　11月10日后，各部門將按照劃分的路段，做好日常巡查，自行組織開展清理整治。第一輪清理整治工作方案提出了整治目標(biāo):通過本輪清理整治，將島內(nèi)共享單車存量減半，促使各企業(yè)配備足夠人員，采取切實措施，加強線下管理，改善共享單車亂停放的亂象。

　　整治行動很有效，不過大家更關(guān)注的是如何形成管理共享單車市場的長效機制，目前看來，也有了相對明確的答案。

　　怎么分工？

　　管理協(xié)調(diào)工作由市城管執(zhí)法局牽頭

　　在記者看到的首輪清理整治工作方案中，各部門和單位有了明確的分工、任務(wù)。

　　其中，市市政園林局負責(zé)摸底我市共享單車存量，測算我市能容納的合理投放量，同時負責(zé)占道的許可審批工作，清理湖濱南路、湖濱北路、廈禾路、嘉禾路、湖濱中路、湖濱東路、蓮前東路、蓮前西路、鷺江道、仙岳路沿線亂停放的共享單車。

　　在方案中，市交警支隊負責(zé)查處違反《道路交通安全法》的騎行、停放等違法行為、在“四橋一隧”等主要入島通道設(shè)立卡口，管控各企業(yè)向島內(nèi)投放共享單車；各區(qū)、街道、社區(qū)將共享單車亂停放的監(jiān)管納入網(wǎng)格化管理范疇，與各企業(yè)按社區(qū)配置的網(wǎng)格員建立聯(lián)絡(luò)關(guān)系。

　　市城管執(zhí)法局負責(zé)對各部門、各區(qū)執(zhí)法局的清理整治情況進行督查督辦，同時牽頭組織制定我市共享單車管理辦法、建立準(zhǔn)入制度；明確投放總量、企業(yè)、政府部門責(zé)任和處罰依據(jù)、標(biāo)準(zhǔn)等事項；推進電子圍欄建設(shè)，促進停車歸位。

　　市公路局和思明、湖里區(qū)執(zhí)法局則負責(zé)環(huán)島路、枋鐘路沿線及轄區(qū)內(nèi)其他道路沿線亂停放共享單車的清理工作。

　　方案同時明確宣傳、發(fā)改、規(guī)劃、經(jīng)信、市場監(jiān)管、質(zhì)監(jiān)、旅游等部門配合做好各自職責(zé)內(nèi)的工作。

　　怎么規(guī)范？

　　暫不進新企不增新投放

　　明確了管理共享單車的主體及相關(guān)單位后，具體要采用怎樣的方法規(guī)范整個市場？作為管理牽頭單位的市城管執(zhí)法局已經(jīng)有了明確的意見。

　　據(jù)記者了解，在明確為管理牽頭單位后，市城管執(zhí)法局已約談了在廈的各共享單車企業(yè)負責(zé)人，要求各車企迅速拿出有效措施，管好共享單車的投放和使用，盡快改善目前共享單車無序投放、停放混亂的局面。

　　“控制增量，管好存量”――這是城管部門約談各車企時提出的總體要求。更具體的要求是:各車企的路面運維人員要統(tǒng)一標(biāo)識上路工作；同時自行開展清理整治，消除共享單車亂停放占用城市道路、綠地的現(xiàn)象。

　　市城管部門已在著手研究推行共享單車企業(yè)準(zhǔn)入制，同時將實行投放總量測控――目前已經(jīng)明確的是，今后一段時間內(nèi)不進新企、不增新投。

　　另一個值得關(guān)注的點是:全市范圍內(nèi)的共享單車管理辦法也在研究制定中，不過并非城管部門自行制定，而是與車企共同制定。

　　最新的消息是，市城管執(zhí)法局近期就《廈門市關(guān)于規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車發(fā)展指導(dǎo)意見》的起草與相關(guān)部門單位召開了研討會，會議上初步確定《廈門市關(guān)于規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車發(fā)展指導(dǎo)意見》的起草思路，提出“政府管理企業(yè)平臺、平臺管理用戶”的大方向。