前晚八點(diǎn)半，地鐵鎮(zhèn)海路站出站口有不少出租車或快車候客。
臺(tái)海網(wǎng)1月26日訊 據(jù)廈門日?qǐng)?bào)報(bào)道 如果將一個(gè)城市的交通體系比作脈絡(luò)，那么，地鐵與出租車無(wú)疑就是武俠小說(shuō)常提到的任督二脈?，F(xiàn)代城市交通體系中的這一對(duì)雙生子，能否和諧共存，在某種程度上決定了這座城市交通承載力的上限。每一個(gè)剛建起地鐵的城市，都渴望能早日打通“任督二脈”。
廈門擁抱地鐵，已近一個(gè)月了，在日均12萬(wàn)人次穿行地下的現(xiàn)狀面前，的哥們過(guò)得還好嗎？記者走訪調(diào)查時(shí)，不少的哥表示，壓力是有的，前往廈門北站的“長(zhǎng)途”生意明顯冷清了；但同時(shí)，與地鐵接駁的“短途”生意多了起來(lái)。
長(zhǎng)途少了 去廈門北站的生意一個(gè)月才三單
在廈門開(kāi)了8年出租車的陳師傅家住虎園路。他每天出門都會(huì)先繞到鎮(zhèn)海路的婦幼保健院，為的是多載個(gè)去集美、杏林等方向的中長(zhǎng)途客人，因?yàn)殚_(kāi)往這些目的地的沿途路況暢通，收入也高。
本月14日上午，陳師傅從中華城載了一名乘客前往廈門北站，不堵車打表83元，他記得清清楚楚。因?yàn)?，這是他近一個(gè)月來(lái)拉到的第一單前往廈門北站的生意。陳師傅說(shuō)，以前業(yè)務(wù)多的時(shí)候，每天能拉兩三趟到廈門北站或園博苑，還能順帶載個(gè)回頭客?，F(xiàn)在一個(gè)月才拉到三單去廈門北站的生意，回程基本要跑空趟。
“現(xiàn)在通地鐵了，只要目的地靠地鐵站附近，客人都坐地鐵去了。單程票價(jià)最高也不過(guò)7元，而且不會(huì)堵車，還有誰(shuí)愿意花七八十塊錢去打車呢？”陳師傅說(shuō)，的哥愛(ài)“跑長(zhǎng)途”，因?yàn)槁窙r暢通，還有賺頭，一個(gè)月下來(lái)能多賺千把元錢，隨著地鐵開(kāi)通后這筆收入少了許多。
