臺(tái)海網(wǎng)4月11日訊（海峽導(dǎo)報(bào)記者 崔曉旭 林利萍/文 吳曉平/圖 葉允平/制圖 通訊員 李琳 廈公公交宣）2017年最后一天，地鐵1號(hào)線開通試運(yùn)營，廈門進(jìn)入“地鐵時(shí)代”。

　　2018年4月10日，地鐵1號(hào)線運(yùn)營滿百天，地鐵已駛?cè)霃B門人日常生活，備受市民青睞。

　　100天，廈門地鐵1號(hào)線共計(jì)開行列車28479列次，運(yùn)營里程82.7萬列公里，列車運(yùn)行圖兌現(xiàn)率100%，列車準(zhǔn)點(diǎn)率達(dá)到了99.98%，共計(jì)運(yùn)送了1036萬人次，未發(fā)生列車清客、列車故障救援以及乘客有責(zé)投訴事件。

　　也許你覺得這些數(shù)字很虛幻，導(dǎo)報(bào)記者給你換個(gè)方式比喻，你就一目了然了：運(yùn)營里程82.7萬列公里，相當(dāng)于繞赤道近21圈；運(yùn)送1036萬人次的客運(yùn)量，相當(dāng)于運(yùn)送了“2.6個(gè)廈門”的總?cè)丝凇?/p>

　　地鐵百日，安保狀況如何？昨日，廈門警方也發(fā)布消息：在這百日中，地鐵民警們與地鐵同步運(yùn)行、棲身守護(hù)，實(shí)現(xiàn)了地鐵刑事案件“零發(fā)案”。

百日新起點(diǎn) 看齊港鐵、廈航

　　市民黃先生，家住杏林，原來都坐公交出行，現(xiàn)在改坐地鐵了，“因?yàn)榈罔F便捷，環(huán)境也好”。

　　同樣改變出行方式的，還有市民曾女士：“海景很美，每天上班都坐地鐵，一大早心情就很好。”

　　據(jù)悉，地鐵1號(hào)線自2017年12月31日開通以來，運(yùn)營安全生產(chǎn)和服務(wù)水平達(dá)到了國內(nèi)同行業(yè)的較好水平，獲得了廣大市民及乘客的高度贊許。

　　而近期，廈門軌道交通集團(tuán)還邀請了香港地鐵、廣州地鐵、深圳地鐵、上海地鐵以及上海交通運(yùn)輸行業(yè)協(xié)會(huì)等運(yùn)營專家，從運(yùn)營的安全生產(chǎn)、客運(yùn)服務(wù)、應(yīng)急處置以及公交接駁等各方面對1號(hào)線運(yùn)營情況進(jìn)行了全面的診斷和評(píng)估，評(píng)估結(jié)果獲得了專家們的一致認(rèn)可。“接下來，將以此次開通運(yùn)營100天專家評(píng)估為起點(diǎn)，按照‘對標(biāo)港鐵，對標(biāo)廈航’的要求，不斷提高和完善運(yùn)營安全生產(chǎn)服務(wù)水平，為廣大市民出行提供更便捷的服務(wù)和更有力的保障。”廈門軌道交通集團(tuán)運(yùn)營事業(yè)總部運(yùn)營中心副總經(jīng)理史小俊說。

地鐵1號(hào)線小檔案

　　廈門地鐵1號(hào)線，銜接新老城區(qū)，服務(wù)通勤客流。全長30.3公里，共設(shè)24個(gè)站點(diǎn)。其中，地下站23座，高架站1座。

　　起點(diǎn)在鎮(zhèn)海路站，途經(jīng)文園路、嘉禾路出島；在高集海堤、集杏海堤探出地面，以高架和地面方式跨海；過海后又重新鉆入地下，沿杏錦路、集美大道，最終到達(dá)終點(diǎn)巖內(nèi)站。全線平均站間距1.3公里，約52分鐘跑完全程。

　　廈門地鐵1號(hào)線，“最美海景地鐵”，30.3公里的地鐵，地面線2.34公里，高架線2.8公里，其余都在地下。也正是路面上的這5.14公里，碧海藍(lán)天、景致宜人。

　　地鐵1號(hào)線的開通，極大地緩解了進(jìn)出島交通壓力，它將湖濱東路站、廈門北站兩大客運(yùn)交通樞紐及中山路商貿(mào)圈、蓮坂商貿(mào)區(qū)、嘉禾路商業(yè)中心、杏林組團(tuán)、集美新城等緊密聯(lián)系起來，為沿線各重點(diǎn)功能區(qū)、綜合交通樞紐、商貿(mào)區(qū)及居住區(qū)之間，提供方便快捷的交通聯(lián)系。