最早建成的廈門站是全木結構，像個小木棚。(資料圖)
外觀大氣磅礴的廈門北站。(本報記者王火炎航拍器攝)
臺海網(wǎng)6月14日訊 據(jù)廈門日報報道 改革開放前，廈門火車站的外觀還是一個小木棚，歷經(jīng)40年發(fā)展蛻變，如今，它猶如“白鷺展翅”的外觀和2.76萬平方米的“肚量”，一躍成為沿海大站，也是廈門城市綜合交通樞紐。
更大的變化在島外――2010年4月，具有閩南特色“燕尾脊”建筑外貌的廈門北站在集美后溪鎮(zhèn)恢宏聳立。隨著它的投用，廈門北站不僅與廈門站形成隔海遙相呼應之勢，也實現(xiàn)了國家“四縱四橫”鐵路客運干線――沿?？焖偻ǖ赖闹匾?jié)點功能。
兩個鐵路車站的發(fā)展變遷，為廈門建設史冊增添了濃墨重彩的一筆。它們的“前世今生”無疑是廈門經(jīng)濟特區(qū)改革開放的發(fā)展縮影。
變遷從小木棚到交通樞紐華麗蛻變
最初僅兩趟列車
20多年后有了兩座站臺
1957年4月12日，“1.0版”廈門站建成，總面積僅1000多平方米，只有開往鷹潭和福州的兩趟列車，地位很低，堪稱全國鐵路的“盲腸”。
“那時建成的廈門站是全木結構，像個小木棚。”原南昌鐵路局福州分局副局長兼廈門鐵路辦事處主任周修岳說。周老先生今年已經(jīng)81歲了，鐵路剛開通時廈門站的照片，是他的珍藏。
改革開放春風吹來，廈門火車站進入“2.0版”――上世紀80年代初，廈門站開始翻建。當時，為了決定廈門火車站到底修多大，各方還進行了一場“較量”。
“最初，廈門站的規(guī)模被要求按照客流量來建，但那時廈門站每天客流量1500多人，算下來只能建4000平方米，”周修岳說:“廈門作為特區(qū)，將來一定會有飛躍式的發(fā)展，鐵路建設更是經(jīng)濟發(fā)展的重中之重，4000平方米的車站怎么夠用？”
為了能讓車站建大一點，廈門努力爭取――當時，鐵道部領導先后來了6位，來一次，廈門站面積就增大一點。最終，1983年5月站房投用時，規(guī)模達8350平方米，站臺兩座，在華東地區(qū)算是比較大的客運站，且車站內(nèi)外的設施也較超前，如站內(nèi)預留了自動扶梯的位置。
新一輪改擴建
形成城市綜合交通樞紐
進入新世紀，“2.0版”的廈門站客流經(jīng)歷了跳躍式發(fā)展，尤其是福廈、龍廈、向莆、廈深鐵路相繼開通后，進入“動車時代”的廈門站出現(xiàn)客流“井噴”――2011年，廈門站旅客吞吐量首破1000萬人次，高峰每天五六萬人次，而當時的站房設計能力最高聚集人數(shù)僅1500人/小時，兩列旅客列車的乘客就能將其“塞滿”。
彼時的廈門站，不僅嚴重不適應鐵路運輸需求，也影響著民生出行感受:每逢春運，旅客都要在站前廣場上候車。
2014年3月1日，廈門站迎來“3.0版”擴建工程，其使用了現(xiàn)代化站房設計理念:車站分為南、北兩個站房，高進低出，進、出站客流實現(xiàn)分離，站場規(guī)模擴大至5站臺9股道，列車接待能力大幅提升。
“在擴建期間，廈門站還采用了‘建成一部分、投用一部分’的方針，滿足客流需求。”一位經(jīng)歷當年擴建工程的鐵路老領導介紹。2015年2月4日，廈門站南站房率先交付并投用；2016年1月24日，廈門站北站房交付并正式投入使用，標志著廈門站完成“3.0版”擴建。
如今的廈門站主站房，外形如展翅的白鷺，既有廈門濱海城市的風貌特色，又具強烈的時代感。其總建筑面積2.76萬平方米，最高聚集人數(shù)可達4000人/小時，配合多條道路縱橫站區(qū)，成為城市綜合交通樞紐。
影響極大地推動島內(nèi)外一體化發(fā)展
建成廈門北站
成為客運干線重要節(jié)點
升級為鐵路樞紐，廈門必須要在沿海鐵路大通道上設站――畢竟不是所有的車都要進出廈門島。2007年9月，廈門北站在集美后溪鎮(zhèn)破土動工，定位為國家“四縱四橫”鐵路客運干線――沿?？焖偻ǖ郎系囊粋€重要節(jié)點。
為了滿足動車時代的高速發(fā)展，廈門北站在建設中采取超前設計，在當時創(chuàng)造了三項建設紀錄:具有最大無柱候車廳的高速鐵路站房(屋蓋雙向跨度132米×220米)；首次在大型鐵路客運站房中采用雙向巨型混合框架結構體系；首次在屋蓋中應用雙向不等高交叉桁架組成的新型網(wǎng)格結構。
2010年4月，一座具有閩南特色“燕尾脊”建筑外貌的廈門北站清晰地呈現(xiàn)在人們眼前，并開始投用。
落成后的廈門北站規(guī)劃面積為47000多平方米，為三層建筑，建筑總高度66.78米，按最大聚集人數(shù)5000人為設計標準，其擁有14條股道，6個站臺，候車環(huán)境可媲美機場。主站房除了屋頂為閩南特色的“燕尾脊”式，外墻及內(nèi)部穹頂都運用了新材料，極具文化氣息，成為廈門“地標式”建筑。
島內(nèi)外兩翼齊飛
去年客流達3108萬人次
改革開放40年，尤其是進入新世紀后，廈門鐵路的發(fā)展變化令人驚嘆。比如，記者查詢當時的報道發(fā)現(xiàn)，2007年廈門北站建設時預測的客流數(shù)據(jù)為:到2018年，廈門北站旅客發(fā)送量達600萬人次，開行旅客列車64對。事實上，如今的廈門北站無論是客流還是開行列車對數(shù)都已比預測數(shù)據(jù)翻倍還多。
2017年，廈門站、廈門北站的客流總量已經(jīng)達到3108萬人次，且繼續(xù)保持每年兩位數(shù)增長勢頭。這從一個側面說明，廈門站、廈門北站的建設是劃時代的――它們不僅將特區(qū)帶入動車時代，也盤活了廈門的客流、物流，乃至商貿(mào)流、產(chǎn)業(yè)流……
從“協(xié)調(diào)發(fā)展”的角度看，廈門鐵路極大地推動了廈門島內(nèi)外一體化發(fā)展，比如廈門北站周邊已從當年的村莊田野變?yōu)楹诵某菂^(qū)，成為服務于廈門全市乃至整個閩南、閩西地區(qū)的最重要集疏運樞紐。
未來，廈門將繼續(xù)圍繞鐵路樞紐開展一系列重大建設項目:隨著福廈高鐵的建設，時速300公里以上的高速鐵路將出現(xiàn)在廈門，同時，在廈門北站附近，還將建立起一座嶄新的高鐵站點。特區(qū)發(fā)展，將搭乘高鐵越跑越快。
【項目名片】
廈門站
建于1956年，1957年4月投用，是鷹廈鐵路、福廈鐵路的起終點站。
廈門北站
位于廈門市集美區(qū)后溪鎮(zhèn)巖內(nèi)村，于2010年4月26日啟用，是福廈鐵路的一個車站，龍廈鐵路、廈深鐵路的起終點站。
【數(shù)據(jù)快覽】
廈門站第一代站房面積1000多平方米，擴建后的第二代站房面積為8350平方米，如今的廈門站站房面積達2.76萬平方米，北廣場占地面積1.4萬平方米，南廣場占地面積3.2萬平方米。
廈門北站總投資近11億元，總建筑面積16.2萬平方米，建筑總高度66.78米，站房高架候車廳跨度132米、長度220米，包括約1萬平方米的主候車室、約1500平方米的團體候車室、約1500平方米的無障礙及母嬰候車室。
【所獲獎項】
2015年5月，廈門北站獲2015年國際橋梁及結構工程協(xié)會杰出結構工程獎。2016年4月，廈門北站獲第十三屆土木工程詹天佑獎。
