臺(tái)海網(wǎng)6月15日訊（海峽導(dǎo)報(bào)記者 沈華鈴/文 葉允平/制圖）今后，廈門市的步行道和自行車道將越來(lái)越多、系統(tǒng)越來(lái)越完善，以方便市民綠色低碳出行。昨日上午，廈門市規(guī)劃委員會(huì)黨組成員、副主任任國(guó)巖接聽(tīng)市長(zhǎng)專線電話，介紹廈門市綠色慢行交通系統(tǒng)的相關(guān)規(guī)劃與建設(shè)情況。

　　據(jù)悉，廈門市將打造“一環(huán)兩帶多放射”的慢行交通系統(tǒng)，營(yíng)造美麗、舒適的慢行設(shè)施和環(huán)境，將廈門打造為國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的高品質(zhì)慢行交通城市。

慢行系統(tǒng)：步行+自行車

　　慢行系統(tǒng)包括步行和自行車交通系統(tǒng)，是城市居民出行方式的重要組成部分，同時(shí)也是市民休閑健身的重要方式，與公交系統(tǒng)共同構(gòu)成綠色交通系統(tǒng)的主體。

　　據(jù)任國(guó)巖介紹，廈門綠道與慢行系統(tǒng)的建設(shè)理念貫徹于廈門市歷年的城市總體規(guī)劃、交通發(fā)展戰(zhàn)略及綜合交通規(guī)劃中，把“公交+慢行”確定為廈門交通結(jié)構(gòu)的主體，打造綠色交通體系，并進(jìn)一步明確規(guī)劃建設(shè)全天候慢行系統(tǒng)、環(huán)山步道系統(tǒng)、自行車快速路系統(tǒng)等高品質(zhì)慢行系統(tǒng)建設(shè)，按照這些目標(biāo)，廈門市規(guī)劃部門牽頭組織編制了綠色慢行系統(tǒng)專項(xiàng)規(guī)劃。結(jié)合廈門市山水資源分布及廈門市綠道系統(tǒng)布局規(guī)劃，打造市域“一環(huán)兩帶多放射”的慢行系統(tǒng)。

步道：島內(nèi)主要節(jié)點(diǎn)都將串聯(lián)

　　步行系統(tǒng)方面，廈門島步行系統(tǒng)規(guī)劃結(jié)構(gòu)為“一環(huán)三區(qū)三帶”，一環(huán)即濱海環(huán)島步道環(huán)；三區(qū)即東、西、南片區(qū)；東片區(qū)即五緣灣-湖邊水庫(kù)片區(qū)、觀音山、會(huì)展；西片區(qū)即仙岳山-狐尾山-筼筜湖、海灣公園；南片區(qū)即萬(wàn)石山-東坪山、鴻山、環(huán)島路；三帶即三區(qū)之間的聯(lián)系廊帶。

　　廈門本島步道網(wǎng)主要分為市級(jí)步道和區(qū)級(jí)步道兩個(gè)層級(jí)，市級(jí)步道主要串聯(lián)濱海節(jié)點(diǎn)及狐尾山、仙岳山、筼筜湖、五緣灣、東坪山等本島主要山水節(jié)點(diǎn)；區(qū)級(jí)步道連接區(qū)級(jí)公園、小游園、街頭綠地等，主要為附近居民服務(wù)。

　　目前，廈門市已陸續(xù)策劃建成了五緣灣步行系統(tǒng)、老鐵路步行系統(tǒng)、環(huán)筼筜湖步行系統(tǒng)、東坪山步行系統(tǒng)、含演武大橋觀景平臺(tái)的環(huán)島慢行系統(tǒng)等項(xiàng)目，入選住建部第二批步行和自行車交通系統(tǒng)示范項(xiàng)目，均取得了良好的示范效應(yīng)。今后，還將陸續(xù)推進(jìn)狐尾山、仙岳山、虎仔山等山海步行廊道。

自行車道：島內(nèi)外帶狀+組團(tuán)

　　自行車交通系統(tǒng)方面，去年開(kāi)始運(yùn)行的廈門空中自行車道，是國(guó)內(nèi)第一條、世界最長(zhǎng)的自行車高架道，建成后的自行車道示范段榮獲由住建部頒發(fā)的2017年中國(guó)人居環(huán)境范例獎(jiǎng)，極大地帶動(dòng)了廈門自行車交通綠色出行氛圍，也成為國(guó)內(nèi)綠色交通系統(tǒng)的亮麗名片。

　　接下來(lái)，在原有規(guī)劃上，廈門將進(jìn)一步推動(dòng)自行車道系統(tǒng)建設(shè)。根據(jù)規(guī)劃，廈門將在全市范圍內(nèi)建立自行車分區(qū)，打造“島內(nèi)外帶狀+組團(tuán)”的自行車道系統(tǒng)。

　　其中，島內(nèi)自行車骨架系統(tǒng)呈一環(huán)、一橫、一縱串四區(qū)的格局。而島外自行車系統(tǒng)骨架，呈串珠式格局，即依托環(huán)灣濱海自行車道，重點(diǎn)完善6大組團(tuán)。

地鐵站周邊預(yù)留自行車停放空間

　　隨著軌道交通的發(fā)展，今后還將加強(qiáng)綠色慢行系統(tǒng)與公交系統(tǒng)的接駁，即加強(qiáng)步行、自行車與軌道、BRT站點(diǎn)、公交樞紐等的良好銜接。在地鐵站周邊將預(yù)留自行車停放空間，同時(shí)，改善軌道站周邊的重要人行通道，即步行廊道。此外，結(jié)合軌道站設(shè)置立體過(guò)街設(shè)施，形成以軌道為中心的步行交通系統(tǒng)。

　　還將建立適宜步行及騎行等小尺度出行的街區(qū)設(shè)計(jì)和路網(wǎng)形式，加密并完善慢行系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)。