“再過不久

從馬鑾灣新城上高速不用再繞遠路了！”

12月27日

記者走進

沈海高速廈門段馬鑾灣片區(qū)（前場二路）

出入口建設工程現(xiàn)場

7進6出的收費廣場已初具規(guī)模

瀝青路面在陽光下泛著整潔光澤

新建的4座互通匝道

如紐帶般連接起高速主線與片區(qū)路網(wǎng)

一幅暢通無阻的交通圖景正加速成型

此前，福建省人民政府辦公廳已正式批復同意設置“廈門馬鑾灣”收費站，這意味著馬鑾灣新城與前場物流園區(qū)即將告別“高速近在咫尺，通行卻要繞行”的尷尬。

在項目現(xiàn)場，記者注意到，項目兩大核心工程已展露真容。沈海高速增設的出入口互通位于新國道324與沈海高速交叉口東側(cè)，1453米長的互通匝道凈寬介于9米至10.5米之間，足夠車輛順暢交會。1公里長的連接線按一級公路標準建設，20米寬的瀝青路面平整寬闊，兩側(cè)綠化工程已同步推進，雛形初現(xiàn)。

前場二路改造工程同樣亮點十足，南起廈深鐵路框架、北至前場北路的875米路段上，雙向6車道的下穿鐵路貨場通道采用雙洞設計，單洞12.7米的凈寬確保大型車輛通行無憂。地面道路為34米寬的雙向8車道，水泥混凝土路面堅實耐用，待項目整體建成后，與下穿通道形成“上下聯(lián)動”的通行體系。

“以前從馬鑾灣新城上沈海高速，得繞到海滄互通或杏林互通，多走很多路程，遇上高峰期堵在半路上太鬧心了。”在附近物流園工作的貨車司機王師傅告訴記者，前場物流園區(qū)作為重要貨運樞紐，此前貨物運輸只能依賴孚蓮路、灌新路繞行，不僅耗時久，還常因擁堵耽誤時間。

代建單位、廈門路橋百城建設投資有限公司項目負責人介紹，目前片區(qū)上下高速需繞行廈門西等收費站，不僅給企業(yè)和居民出行帶來不便，也讓周邊互通節(jié)點長期承受較大交通壓力，“這個出入口打通后，這些問題都將迎刃而解”。

據(jù)了解

該項目通車后

馬鑾灣新城進出沈海高速的距離

將大幅縮短

前場物流園可實現(xiàn)“出門即上高速”

漳泉兩地交通流

也將更便捷地進入海滄區(qū)

這不僅能緊密串聯(lián)馬鑾灣片區(qū)與前場物流園的交通聯(lián)系，帶動區(qū)域產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展，還能有效分流漳州、泉州往返車輛，緩解杏林互通的交通壓力，全面提升片區(qū)路網(wǎng)的通行效率。

站在收費廣場前，項目負責人指著規(guī)劃圖向記者描繪道：“未來該項目還可吸引漳泉兩地的交通流進入海滄區(qū)，帶動馬鑾灣片區(qū)和前場物流園的產(chǎn)業(yè)發(fā)展。”隨著收尾工程的穩(wěn)步推進，這條集道路、橋涵、互通立交于一體的交通大動脈，正以嶄新姿態(tài)等待通車“指令”，為馬鑾灣新城的高質(zhì)量發(fā)展注入強勁動力。

來源: 廈門發(fā)改委