圖片說明：越是在后面建設的橋隧，陷入“堵車困擾”的時間就越短

　臺海網(wǎng)11月1日訊(海峽導報記者 呂寒偉/文 張向陽/圖）10月27日，翔安隧道大堵車；之前在今年5月1日，它已經(jīng)大堵過一次。

　　10月28日，本報披露了海滄大橋堵車狀況。通車十年以后，海滄大橋日流量最多達12萬輛次，一天當中最多起事故達20起，滯留已經(jīng)是家常便飯。

　　同一天，高集海堤進行開口改造。這條廈門跨海通道元老，也曾被堵車困擾。。

　　此外，在1991年建成通車的廈門大橋，到了2004年，堵車危機爆發(fā)。時至今日，廈門大橋偶爾也會有堵車發(fā)生。

　　從高集海堤到廈門大橋、海滄大橋，再到翔安隧道，三代跨海通道都歷經(jīng)堵車憂患，而且越是后建，其交通承受年限就越短（如圖）。不少人擔心，五年后建成第二西通道，以及規(guī)劃建設的第二東通道和廈漳海底隧道，會不會一通車就堵呢？“堵車魔咒”又能給我們帶來什么警示呢？