▲南京的純電動(dòng)出租車
古城南京，較早開始了這場(chǎng)新能源行動(dòng)的試驗(yàn)。一年半的磨合，純電動(dòng)的士成了這座古城日常出行的一部分。
5月下旬，廈門市委宣傳部牽頭，會(huì)同市交通運(yùn)輸局組織廈門市新聞單位，前往南京、武漢等地考察出租車改革事項(xiàng)。新能源出租車，成為其中備受關(guān)注的內(nèi)容。
一位南京的哥與“呆子車”
早上6點(diǎn)多，南京的哥王勇出了家門，開始他新的一天。以前，王勇怕夏天，一到下午精神不濟(jì)總犯困。
但從去年夏天開始，王勇就不怕夏天了。南京第一批純電動(dòng)出租車上路，他成為首批駕駛員。
王勇沒想到的是，車子一換，午休就有了?！斑@車加油很快，但充電得兩小時(shí)。我每次就挑中午去充電，反正沒電也跑不了。好好吃個(gè)午飯，瞇一會(huì)兒，相當(dāng)于強(qiáng)制休息?！蓖跤抡f。
盡管增加了午休時(shí)間，王勇卻發(fā)現(xiàn)，每月收入反而比以前多了1000元左右?！半娰M(fèi)便宜，充到80%差不多50塊錢，每充1%能跑兩三公里，比用氣還省。平時(shí)‘掃馬路’也不怕費(fèi)錢了，連維修保養(yǎng)成本都更低了?！?
開了一年多，王勇對(duì)純電動(dòng)出租車有了感情，“咱們都愛叫它‘呆子車’。開著方便，操作簡(jiǎn)單，坐里面舒服，還特安靜”。
一座古城的新能源車試驗(yàn)
因?yàn)槭菃伟嘀?，南京的純電?dòng)的哥們基本和王勇一樣，夜間充滿電，第二天中午補(bǔ)充。每到中午，是他們集中充電的時(shí)候，但在王勇眼里，還挺方便，充電樁很好找，地圖上就可以查到充電樁分布圖。
開了16年普通的士，去年才轉(zhuǎn)入純電動(dòng)的的哥蔡道武，經(jīng)常跑機(jī)場(chǎng)一帶。“電動(dòng)車短途特方便，但不適合長途，有時(shí)開到機(jī)場(chǎng)一帶，充電就沒那么容易了。主城區(qū)的充電樁特集中，城郊就很少，城郊、高速公路外圍再多添一些充電樁比較好。”
去年初，南京開始布局純電動(dòng)的士，到現(xiàn)在已有700多輛。“空間大，噪音小，沒汽油味，坐過的市民評(píng)價(jià)都不錯(cuò)?！蓖跤抡f。“新能源車，市場(chǎng)反映都很好，但最重要的是要先解決充電問題?！蹦暇┦锌瓦\(yùn)交通管理處有關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)導(dǎo)報(bào)記者說，目前南京布局了281個(gè)充電樁，對(duì)應(yīng)這700輛“呆子車”。根據(jù)一年多的試驗(yàn)，南京接下來的計(jì)劃，是要達(dá)到1誜2的數(shù)量，一個(gè)樁保兩輛車。
各大城市的新能源行動(dòng)
不只南京，國內(nèi)各大城市都在布局新能源的士。就在上個(gè)月，武漢首批20輛純電動(dòng)的士上路，到年底要增加到1100輛。
對(duì)城市而言，低噪音、零排放、零污染；對(duì)市民而言，空間更大，更舒適；對(duì)的哥而言，成本更低。純電動(dòng)車的優(yōu)點(diǎn)，不言而喻。為了鼓勵(lì)新能源車，武漢出了不少政策，包括新能源車過長江大橋不受單雙號(hào)限制，免大橋ETC費(fèi)用。
業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，大面積推廣新能源車的同時(shí)，充電樁的布局是成敗的關(guān)鍵之舉。為此，武漢先期建設(shè)了一批充電站后，還計(jì)劃建1萬個(gè)充電樁，包括各停車場(chǎng)。新建停車場(chǎng)，必須按20%比例配充電樁。有一年多運(yùn)營實(shí)踐的南京，它的經(jīng)驗(yàn)是：要避免電動(dòng)車排隊(duì)、扎堆充電，充電樁數(shù)量就要大于運(yùn)營車輛，機(jī)場(chǎng)、車站等交通樞紐都要配充電樁。
