­　　廈門海事法院法官深入碼頭調(diào)研。

­　　廈門海事法院組織法官開展法律咨詢活動(dòng)。

­　　慰問困難群眾。

­　　廈門海事法院執(zhí)行法官攀爬軟梯對涉案船舶實(shí)施扣押。

­　　入額法官宣誓。

­　　廈門海事法院法官出海辦案。

臺海網(wǎng)12月28日訊 據(jù)廈門日報(bào)報(bào)道 今天，在廈門市第十四屆人民代表大會(huì)常務(wù)委員會(huì)第四十二次會(huì)議上，廈門海事法院院長夏先鵬將向市人大常委會(huì)作工作報(bào)告。

2016年3月，廈門海事法院因成功審理涉釣魚島海域的“閩霞漁01971”輪案件，被寫入最高人民法院工作報(bào)告中，引起國內(nèi)外極大關(guān)注；嚴(yán)格落實(shí)最高人民法院頒布《關(guān)于海事法院受理案件范圍的規(guī)定》、《關(guān)于海事訴訟管轄問題的規(guī)定》兩部新規(guī)定，積極研判處置新類型案件；與省高院聯(lián)合召開服務(wù)保障“一帶一路”建設(shè)典型海事案例新聞發(fā)布會(huì)，通過案例宣傳，彰顯我國海事審判的國際公信力；自演自制微電影《方寸之間》，傳播廈門海事司法“好聲音”……

報(bào)告通過鮮活的數(shù)字、真實(shí)的案例，詮釋了在過去一年中，廈門海事法院新領(lǐng)導(dǎo)班子組建以來，帶領(lǐng)全院干警緊緊圍繞建設(shè)國際海事司法中心這個(gè)目標(biāo)，凝心聚力、開拓進(jìn)取的奮斗足跡。

新舉措>>

培養(yǎng)“四懂”法官隊(duì)伍

已見成效

“嗚嗚嗚”，一陣汽笛長鳴，隨著船長一聲令下，6.4萬噸級的“育德”輪解纜起航，4名海事法官開始了為期一周的隨輪實(shí)踐活動(dòng)。

這是廈門海事法院開展“兩學(xué)一做”學(xué)習(xí)教育，培養(yǎng)懂法律、懂英語、懂經(jīng)濟(jì)、懂航運(yùn)“四懂”法官隊(duì)伍的一個(gè)縮影。幾十年來，廈門海事法院領(lǐng)導(dǎo)班子雖然換了一茬茬，但培養(yǎng)“四懂”法官隊(duì)伍始終不放松。

面對航運(yùn)市場持續(xù)低迷，國內(nèi)外航運(yùn)巨頭出現(xiàn)倒閉現(xiàn)象，涉航企、涉船員案件成倍增長，培養(yǎng)懂航運(yùn)法官時(shí)不我待。院黨組書記邱志雄上任后便開始謀劃布局。8月8日，廈門海事法院在集美大學(xué)、中遠(yuǎn)海運(yùn)散貨運(yùn)輸有限公司大力支持下，在全球最大的航海教學(xué)實(shí)踐船“育德”輪上，建立廈門海事法院法官研究實(shí)踐基地。

按照法官“育德”輪研究實(shí)踐手冊的要求，廈門海事法院依托基地現(xiàn)有的資源平臺，從法院實(shí)際出發(fā)，分期分批組織法官隨船實(shí)習(xí)。通過采取現(xiàn)場觀摩、動(dòng)手實(shí)踐以及與船員交流學(xué)習(xí)方式，著力提高法官“三種”能力，即:學(xué)習(xí)船舶的基本構(gòu)造、性能、船員編制、職責(zé)以及船舶安全營運(yùn)管理等知識，提高對船舶適航狀態(tài)的判斷能力；全面了解駕駛臺各種設(shè)備運(yùn)用、海圖作業(yè)以及落實(shí)航行值班制度等要領(lǐng)，提高對船舶避碰中駕駛員作業(yè)情況的分析能力；加深對輪機(jī)部工作概括及各種設(shè)備、裝置作用的了解，提高海事審判對船舶物料、備品供應(yīng)合同糾紛的處理能力。

與此同時(shí)，海事法官還承擔(dān)著為船員和實(shí)習(xí)生進(jìn)行海事普法任務(wù)，通過面對面、一對一咨詢、集體授課等多種形式，努力為船員提供全方位的法律服務(wù)。

廈門海事法院組織法官隨船實(shí)踐是全國首創(chuàng)，是貫徹落實(shí)最高人民法院關(guān)于加強(qiáng)海事審判隊(duì)伍建設(shè)的重要舉措。通過開展院船共建、院船聯(lián)動(dòng)方式，把航運(yùn)理論與航海實(shí)踐有機(jī)結(jié)合起來，不僅進(jìn)一步優(yōu)化海事法官的知識結(jié)構(gòu)，還為法官提升綜合素質(zhì)，強(qiáng)化審理涉及航運(yùn)案件的能力提供了重要的研究實(shí)踐平臺。

海商庭庭長林強(qiáng)談起隨輪實(shí)踐的收獲時(shí)，深有感觸地說:“至少讓我切身感受到船員海上生活的艱辛，在維護(hù)船員合法權(quán)益時(shí)，可以更多地從船員的角度去考慮。”初步了解了海上航行常識及船舶操縱要領(lǐng)，對涉航運(yùn)糾紛的由來有了感性認(rèn)識，可以減少當(dāng)事人為專業(yè)性問題進(jìn)行舉證的成本，更精準(zhǔn)地運(yùn)用自由裁量權(quán)作出更公正合理的判決。

復(fù)合型法官隊(duì)伍的培養(yǎng)，有力促進(jìn)了審判工作落實(shí)，截至12月26日，全院共受理各類案件2625件，創(chuàng)建院以來新高，新收標(biāo)的金額64.32億元。結(jié)案1913件，同比增長6.4%，法定審限內(nèi)結(jié)案率98.26% 。面臨執(zhí)行案件收案暴增220%，且多半為船員討薪案件的嚴(yán)峻形勢，多次組織會(huì)商，多管齊下，成功扣押船舶57艘，拍賣船舶48艘，有效保障了船員合法權(quán)益，全院繼續(xù)保持零信訪記錄。