臺海網(wǎng)7月26日訊（海峽導(dǎo)報記者 孫春燕 實習生 梁文婕）海景地鐵真的要來了，票價多少錢呢？昨天上午，廈門召開地鐵票價聽證會，經(jīng)營者、消費者、專家學(xué)者和相關(guān)部門代表對兩種已公布的方案進行聽證。廈門市發(fā)改委在匯總各方意見后，會對聽證方案進一步修改完善，形成送審方案報市政府審定。
本次聽證會共有兩種票價方案：
方案一，起步價3元/6公里，此后每1元晉級6、10、12、20公里，其中：0到6公里3元；6到12公里4元；12到22公里5元；22到34公里6元；34到54公里7元；54公里以后每增加1元遞增20公里。
方案二，起步價2元/4公里，此后每1元晉級4、4、6、6、9、13公里，其中：0到4公里2元；4到8公里3元；8到12公里4元；12到18公里5元；18到24公里6元；24到33公里7元；33到46公里8元；46公里以后每增加1元遞增13公里。
聽證會上，方案一受到大多數(shù)人的擁護。中咨城建設(shè)計有限公司副總經(jīng)理施泉表示，從規(guī)劃理念來講，軌道交通應(yīng)該服務(wù)于長距離乘客，BRT服務(wù)于中距離甚至中長距離，地面公交主要服務(wù)中短距離，所以軌道交通應(yīng)該更多向中長距離長距離傾斜。
當然，也有聽證會代表對方案二比較認可。廈門市人大財經(jīng)委處長鄭旭偉說，從居民出行成本的接受程度來看，4公里2元起步相比較于6公里3元起步有利于吸引市民乘坐地鐵出行，更重要的是2元起步價跟普通公交、BRT的比價關(guān)系，有利于引導(dǎo)客源，緩解地面交通的壓力。
據(jù)了解，聽證會結(jié)束后，廈門市發(fā)改委將認真研究社會各界建議意見，對聽證方案進一步修改完善，經(jīng)廈門市政府批準后，將向社會公布具體實施方案。
