地鐵軌道怎么鋪？13個(gè)月鋪軌64.789公里
廈門(mén)地鐵1號(hào)線(xiàn)，全線(xiàn)鋪軌總長(zhǎng)64.789公里，鋪軌于2016年3月30日開(kāi)工，2017年5月8日軌通，歷時(shí)13個(gè)月。
每節(jié)軌排25米，一共鋪64.789公里，如此算下來(lái)要鋪2590多節(jié)軌排。地鐵1號(hào)線(xiàn)全線(xiàn)24個(gè)站點(diǎn)，這些軌道是怎么運(yùn)到地下的？
為提高鋪軌效率，地鐵1號(hào)線(xiàn)全線(xiàn)設(shè)置6個(gè)鋪軌基地，所有軌排在基地組裝好后，垂直運(yùn)輸?shù)降叵?，然后再由運(yùn)輸車(chē)平行運(yùn)輸?shù)礁鱾€(gè)站點(diǎn)。
廈門(mén)軌道交通集團(tuán)建設(shè)總部項(xiàng)目高級(jí)經(jīng)理何廣飛說(shuō)，鋪軌工程采用了軌排預(yù)制工藝，提高生產(chǎn)能力，有效縮短了鋪軌工期，確保了1號(hào)線(xiàn)工程“軌通”的如期完成。為確保鋪軌質(zhì)量，施工中采用了CPIII軌道精密測(cè)量系統(tǒng)提高了鋪軌精度。“這是一項(xiàng)從高鐵引入的先進(jìn)測(cè)量控制技術(shù)，測(cè)量誤差不超過(guò)1毫米，可以大幅度提高地鐵軌道的整體精度和平順性。”何廣飛說(shuō)。
地鐵“穿城而過(guò)”，會(huì)不會(huì)感覺(jué)到“地鐵震動(dòng)”？
別擔(dān)心！為了減少地鐵車(chē)輛對(duì)附近建筑物的震動(dòng)及噪聲影響，在軌道工程中特別設(shè)計(jì)了約9.5公里鋼彈簧浮置板結(jié)構(gòu)，占全線(xiàn)總量比約14.8%，大大降低地鐵車(chē)輛通行的震動(dòng)及噪音影響。“說(shuō)得直白點(diǎn)，浮置板是在結(jié)構(gòu)中埋入鋼彈簧系統(tǒng)將道床板頂起來(lái)，所有荷載由鋼彈簧承載，增強(qiáng)了結(jié)構(gòu)的彈性，削弱了‘硬碰硬’的震動(dòng)傳遞，具有明顯的減震降噪作用。”何廣飛說(shuō)，普通結(jié)構(gòu)鋪軌每天可以鋪70米左右，鋼彈簧浮置板結(jié)構(gòu)施工較為復(fù)雜，每天只能鋪30米。
