10月22日當天，機場舉行了盛大的通航儀式。當時中央的領(lǐng)導、民航局的領(lǐng)導，包括科威特親王，都出席了儀式。一架中國民航三叉戟客機從上海飛過來，在廈門上空進行測試，最后順利降落在停機坪，著陸的這一刻，就意味著高崎機場成功通航。
當時我就在航管樓的變電站值班，離現(xiàn)場只有二三十米遠，內(nèi)心非常澎湃，當時只有一個想法：我要帶著我的技術(shù)投身于這個充滿新鮮和希望的行業(yè)，在機場待一輩子。
1988年，廈門政府正式管理廈門民航站，命名為廈門高崎國際機場。隨著改革開放的進一步深入，特區(qū)經(jīng)濟高速發(fā)展，有力地推動了廈門航空事業(yè)的迅猛發(fā)展。
通航36年，今天的高崎機場已經(jīng)成為廈門和周邊腹地與世界交流的窗口和橋梁。目前機場已經(jīng)開通航線186條，連接東南亞、東北亞，通達歐、美、澳三大洲，旅客年吞吐量突破2655萬人次，運輸架次突破19萬架次……廈門高崎國際機場在空中編織著這座城市的時代新篇，化身廈門特區(qū)振翅翱翔的鋼鐵之翼。
新近獲批的翔安新機場，體量將會提高3倍以上，定位為重要的國際機場、兩岸交流門戶機場，廈門機場由此邁向“大空港”，飛進新時代。（文/陳雪晶 何凱瑤）
