19歲開始學造船
說起鐘慶豐與船的緣分，還要追溯到他19歲的時候。那一年，他到造船廠當學徒。當時一個月工資僅30元，因農(nóng)業(yè)比較吃香，鐘慶豐回家辦起了農(nóng)具廠。但不久后，他又回歸了老本行，辦起了造船廠。
那時，他的造船廠規(guī)模不小。渡往返鼓浪嶼載客的船，從建造到維修，許多都出自他的手，但后來因租金太高，他解散了造船廠，搞起了建筑。大大小小的祖祠和宗廟，鐘慶豐建了上百間。畫設(shè)計圖紙、木工、雕刻、油漆……他都會。
正在打造10米多的王船
一艘王船的結(jié)構(gòu)非常復(fù)雜:龍骨、大堵型、亞班、內(nèi)鏡、肋骨……年近八旬的鐘慶豐，用“工匠精神”精心打造。
是鐘宅“送王船”的習俗，讓鐘慶豐重拾起了自己的造船工藝。四年一度的送王船活動，是鐘宅人祈求風調(diào)雨順的一種方式。但這門古老的手藝，當時村里已沒有人會，只能用紙船來替代。1984年，鐘慶豐挑起了大梁。
但在這之前，他只造過現(xiàn)代的木船。但村里的長者說，現(xiàn)代木船與古船不一樣，若能造出古船，該有多好。
古船是什么樣的？鐘慶豐想起了自己在造船廠當學徒時的師父。他立即動身前去石碼尋找他。師父的父親早年是造船廠的技術(shù)員，聽聞他的來意，畫了兩張圖紙送給他。一張是現(xiàn)代船只的結(jié)構(gòu)圖，一張是古代王船的結(jié)構(gòu)圖。
回來后，鐘慶豐開始認真琢磨起來。設(shè)計圖紙、做木工、木雕、油漆、彩繪……一艘長約4米的王船誕生了。村里的長者看了，都很滿意。此后，鐘慶豐的王船越造越大。去年，他造出了一艘9.6米長的王船。如今，他正在打造“國家級非遺——觀賞王(官)船”，這艘船長10.58米，建成后，將作為沙坡尾的重要人文景觀之一展示給市民和游客觀賞。
