■復原的明清時期廈門道路交通圖。 （部分地名為文獻記載的曾用名） 制圖/邱藝鋒

　　■同民安關隘

　　臺海網3月18日訊 據(jù)廈門晚報報道　日前，廈門市博物館文物保護科技部和華僑大學合作，完成了廈門市古道、古驛站保護與利用研究課題。記者了解到，我市現(xiàn)有10條古道和1處古驛站登記在冊，它們曾在宋代到明清，發(fā)揮溝通山海的作用。

　　廈門市博物館文物保護科技部副主任、課題負責人王蒙介紹，在2007年至2011年第三次全國文物普查中，廈門主要文物點都做了登記。此次課題研究從去年7月開始，文物保護科技部主要做文獻收集整理，提供當時登記的古道和古驛站的坐標、保存狀況、規(guī)模、走向、歷史背景等，華僑大學將這些數(shù)據(jù)輸入地理信息系統(tǒng)進行數(shù)字化分析，將歷史文獻、田野調查與現(xiàn)代高科技數(shù)字分析技術相結合，大概復原出古道的線路。

　　王蒙說，文物保護和利用并重才能進入良性循環(huán)，廈門的古道、古驛站因為分布在相對較偏遠的地方，目前保存相對完好。古道串聯(lián)了一些仍有開發(fā)潛力的村鎮(zhèn)，此次課題調研也是和鄉(xiāng)村振興相結合。接下去，要將調研成果整理出書，下一步，廈門市文旅局還將規(guī)劃古道游。通過查閱資料可以發(fā)現(xiàn)，古道邊上還有關隘、橋梁、牌坊甚至店鋪，包括窯址、手工作坊、集市等，都可以作為古道的組成部分，體現(xiàn)交通系統(tǒng)的分布。目前還留存有一些遺跡，如碑記、石刻、廟宇、橋梁等，如同安五顯第一溪橋、集美苧溪橋。未來打算將古道、古道沿線的遺跡和老村落串聯(lián)起來，規(guī)劃一條比較完整的旅游路線。

　　王蒙認為，開發(fā)古道游，可以讓游客了解，先人是怎么一步一步開辟道路，廈門是如何從偏僻荒島發(fā)展到今天繁華都市的。此外，廈門從明代開始一直跟“海上絲綢之路”聯(lián)系很緊密，當時廈門的整個古道系統(tǒng)主要溝通泉州和漳州，將海邊的東西運進山區(qū)，將山區(qū)的物產運出來，這也是廈門作為“海上絲綢之路”重要節(jié)點城市的歷史見證。

　　【背景】

　　古道渡口驛站  廈門境內都能尋到

　　據(jù)介紹，廈門目前登記在冊的古道主要分布在翔安、同安、集美與漳州和泉州交界的地方，主干道只有一條，和現(xiàn)今324國道的大致走向差不多。島內也有古道，如金榜山紫竹林寺后面有一條明清古道。還有比較重要的渡口如五通渡口，過去從翔安到島內要經碼頭乘船；還有清朝康乾年間，指定唯一通往臺灣的渡口設置于廈門港玉沙坡，前往臺灣的官員、商賈、民眾皆在此揚帆出航，因此渡口周邊也修建了古道。

　　廈門先有古道，后來官方在原有古道上不斷拓建，一部分古道和驛道重疊在一起。宋代開始修建古道，明清時期重新修整。古道是聯(lián)通廈門和周邊、方便出行的主干道，驛道則相當于古代的郵遞系統(tǒng)，主要用于官方傳遞公文。驛道上還建有驛站，官員赴任時可在驛站休息。廈門境內的驛站很少，原來同安有大輪驛，很早就被毀了，現(xiàn)今僅存位于集美灌口深青村北側村口、始建于元代的深青驛站遺址。

　　目前，翔安的部分古道已經進行旅游開發(fā)，同安半嶺古道也成了比較熱門的景點，集美的多條古道則與健身步道融合在一起。

　　有代表性的古道

　　布衣古道:古代學子赴考的主要道路

　　■金柄布衣古道

　　布衣古道位于翔安區(qū)新圩鎮(zhèn)金柄村金柄自然村，古道沿山坡以卵石鋪砌成坡狀，一邊靠山，另一邊為山溝，路旁有一方黃季韜《石碑記》石刻，坡頂南側有一座“上帝公宮”。古道為明晚期被稱為“理學布衣”的著名學者黃季韜倡修，故稱“布衣古道”。此古道為古代同安通往泉州的重要商貿和學子赴考的主要道路之一。為紀念先輩的功績，2014年，黃氏后人捐資對這條古道進行翻建。如今，這條古道已成為人們親近大自然的一條好線路，道路一側有小溪相伴，曲折回轉，四周芳草綠樹，滿山蒼翠。

　　小盈嶺古驛道:廈門已知的最久遠古道

　　小盈嶺古驛道位于翔安區(qū)內厝鎮(zhèn)后垵村東北部小盈嶺西南坡，與南安交界處，是目前廈門已知的最久遠古道?，F(xiàn)存石砌的同民安關隘，為東西向，南北拱門通道。關隘所在嶺口形如漏斗，東北風長驅直入，古代沙溪一帶民田苦為風沙所害，曾有一句諺語“沙溪七里口，無風沙自走”。南宋紹興二十三年（1153年）朱熹任同安主簿時，建造“同民安”石坊于嶺上，寓意“以坊補缺，安定斯民”。清雍正十二年（1734年）石坊塌圮。乾隆三十三年（1768年）馬巷秀才林應龍等呈請倡捐，就原址將坊改建為同安通往泉州之關隘。