□景子
今年1-7月廈門(mén)發(fā)生126起電動(dòng)自行車(chē)事故,死12人傷139人。另外,8月18日,一女子騎電動(dòng)自行車(chē)被公交車(chē)碾過(guò)致死;8月19日,兩男子騎電動(dòng)自行車(chē)被土方車(chē)撞倒,兩人均喪生。
統(tǒng)計(jì)顯示,電動(dòng)自行車(chē)的6類危險(xiǎn)行為易成事故誘因:闖限行區(qū)、占機(jī)動(dòng)車(chē)道、闖紅燈、酒后駕駛、逆向行駛、速度過(guò)快。(8月22日《海峽導(dǎo)報(bào)》)
雖然事故原因各不相同,但在部分事故中電動(dòng)自行車(chē)確實(shí)有不可推卸的責(zé)任。
而且,電動(dòng)自行車(chē)一旦發(fā)生交通事故,肇事者往往又是受害者。這類車(chē)輛何以成了“馬路殺手”?而且“六親不認(rèn)”,連主人“也不放過(guò)”?分析一些事故我們可以發(fā)現(xiàn)一個(gè)問(wèn)題,就是某些車(chē)主不拿電動(dòng)車(chē)當(dāng)自行車(chē),自認(rèn)為輕便快捷,甚至敢于在交通上分機(jī)動(dòng)車(chē)的“一杯羹”。紅燈敢闖,機(jī)動(dòng)車(chē)道敢占,甚至在一些交叉路口,嚇到行人的同時(shí)在機(jī)動(dòng)車(chē)面前任性。
電動(dòng)車(chē)確實(shí)功能增多,速度加快,甚至給人“準(zhǔn)摩托車(chē)”的感覺(jué)。但不管怎么改進(jìn),其根本還是自行車(chē),必須像自行車(chē)一樣以較低速度行駛,遠(yuǎn)離機(jī)動(dòng)車(chē)輛,更不能與機(jī)動(dòng)車(chē)“相提并論”。也只有大致參照自行車(chē)來(lái)使用,交通事故才能降下來(lái)。如果總拿著電動(dòng)車(chē)當(dāng)摩托車(chē),無(wú)視交通法規(guī),那不僅危害社會(huì)和他人,倒霉的還有自己。



