□景子
今年1-7月廈門(mén)發(fā)生126起電動(dòng)自行車(chē)事故，死12人傷139人。另外，8月18日，一女子騎電動(dòng)自行車(chē)被公交車(chē)碾過(guò)致死；8月19日，兩男子騎電動(dòng)自行車(chē)被土方車(chē)撞倒，兩人均喪生。
統(tǒng)計(jì)顯示，電動(dòng)自行車(chē)的6類危險(xiǎn)行為易成事故誘因：闖限行區(qū)、占機(jī)動(dòng)車(chē)道、闖紅燈、酒后駕駛、逆向行駛、速度過(guò)快。（8月22日《海峽導(dǎo)報(bào)》）
雖然事故原因各不相同，但在部分事故中電動(dòng)自行車(chē)確實(shí)有不可推卸的責(zé)任。
而且，電動(dòng)自行車(chē)一旦發(fā)生交通事故，肇事者往往又是受害者。這類車(chē)輛何以成了“馬路殺手”？而且“六親不認(rèn)”，連主人“也不放過(guò)”？分析一些事故我們可以發(fā)現(xiàn)一個(gè)問(wèn)題，就是某些車(chē)主不拿電動(dòng)車(chē)當(dāng)自行車(chē)，自認(rèn)為輕便快捷，甚至敢于在交通上分機(jī)動(dòng)車(chē)的“一杯羹”。紅燈敢闖，機(jī)動(dòng)車(chē)道敢占，甚至在一些交叉路口，嚇到行人的同時(shí)在機(jī)動(dòng)車(chē)面前任性。
電動(dòng)車(chē)確實(shí)功能增多，速度加快，甚至給人“準(zhǔn)摩托車(chē)”的感覺(jué)。但不管怎么改進(jìn)，其根本還是自行車(chē)，必須像自行車(chē)一樣以較低速度行駛，遠(yuǎn)離機(jī)動(dòng)車(chē)輛，更不能與機(jī)動(dòng)車(chē)“相提并論”。也只有大致參照自行車(chē)來(lái)使用，交通事故才能降下來(lái)。如果總拿著電動(dòng)車(chē)當(dāng)摩托車(chē)，無(wú)視交通法規(guī)，那不僅危害社會(huì)和他人，倒霉的還有自己。
