□溫國鵬
廈門BRT潘涂公交站的地下通道內(nèi)，長期有電動車、摩托車停放，來往的學(xué)生、車輛只能在狹窄的空間里混行……有網(wǎng)友在社交平臺發(fā)帖反映了該問題。（5月11日臺海網(wǎng)）
地下通道變成停車場，胡亂停放的電動車、摩托車不僅有礙城市形象，還帶來了安全隱患?？紤]到附近有不少中小學(xué)，學(xué)生較多，而來往的車輛也不少，無疑更是讓人擔(dān)心。有家長說：“孩子在這里至少三次被通行的車輛碰傷。”可見擔(dān)憂并非是杞人憂天。
更讓人難以接受的是，這種情況并非剛剛出現(xiàn)，看這樣子已存在了一段時間。而且平心而論，管理并沒有缺席，就在五一假期前，多家部門還進行了聯(lián)合整治，4月30日“共清理約50部摩托車、電動車”，有態(tài)度、有行動，也有成效。但看樣子，震懾力的“藥效”持續(xù)時間卻太短，于是“7日至8日，同安交警大隊再次派員清理違停摩托車、電動車”。
越是如此，越是讓人糾結(jié)。管理的力度和態(tài)度幾乎無可挑剔，但問題就是無法根治，很有可能一次次面對“春風(fēng)吹又生”的尷尬。所以當(dāng)事情可能進入死胡同的時候，思路的重要性就顯得格外重要。比如這些車輛的停放上，能不能有其他的折衷辦法，讓市民的需求和道路的通暢之間能夠得以兼顧？誠然，在寸土寸金的廈門，又是在公交站附近，單獨找出這么一處停車地點不是一件容易的事情，但安全隱患的威脅擺在面前，總要開動大腦，給問題找一個合適的出口。
電動車的亂停亂放問題并不是第一次進入視野，整治這一問題考驗的從來就不只是態(tài)度和力度，有時確實需要管理拿出比較高的智慧來。
