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從人性的角度出發(fā)，呈現(xiàn)人在火車這個(gè)特殊空間里的生存狀態(tài)和精神狀態(tài)。記錄20世紀(jì)90年代的時(shí)代特征：大哥大、燙發(fā)、印有電影明星照片的T恤、便攜電視機(jī)等等，勾起令人難忘的記憶。攝影師在混亂中尋找趣味，用幽
從人性的角度出發(fā)，呈現(xiàn)人在火車這個(gè)特殊空間里的生存狀態(tài)和精神狀態(tài)。
記錄20世紀(jì)90年代的時(shí)代特征：大哥大、燙發(fā)、印有電影明星照片的T恤、便攜電視機(jī)等等，勾起令人難忘的記憶。
攝影師在混亂中尋找趣味，用幽默化解現(xiàn)實(shí)壓力，一個(gè)眼神、一個(gè)小動(dòng)作看似平常，實(shí)則令人回味無窮。
【書籍信息】
書名：《火車上的中國人》
著者：王福春
書號：978-7-5596-0194-0
出版：北京聯(lián)合出版公司
版次：2017年8月第1版
名人推薦
《火車上的中國人》展示的是流動(dòng)的社會(huì)縮影，是社會(huì)歷史發(fā)展的生動(dòng)寫照。也可以說這是他在用人類的第三只眼睛透視社會(huì)和人生。正因?yàn)樗鷦?dòng)、真實(shí)，甚至很準(zhǔn)確，所以它不僅很吸引讀者，能夠引起人們的欣賞和共鳴，而且具有無可爭議的歷史價(jià)值。
——世界華人攝影學(xué)會(huì)會(huì)長楊紹明
獲獎(jiǎng)記錄
王福春為第十七屆全國影展金牌獲得者，第三屆中國攝影最高獎(jiǎng)——金像獎(jiǎng)得主，被中國攝影家協(xié)會(huì)授予德藝雙馨優(yōu)秀會(huì)員。被《中國攝影家》雜志評為2008—2009年度“最具有影響力攝影家”。2010年在西安參加《見證：中國紀(jì)實(shí)攝影20人》展覽并被中央電視臺紀(jì)錄頻道報(bào)道。2010年被《文明》雜志評為“文明經(jīng)典杰出攝影家”和“文明中國杰出攝影家”。2014年被IPA（Invisible Photographer Asia）評為全亞洲最具影響力的30位攝影師之一。2015年《火車上的中國人》參加北京國際攝影周展覽，攝影作品被典藏。2016年《火車上的中國人》獲美國洛杉磯中國攝影節(jié)社會(huì)紀(jì)實(shí)攝影杰出貢獻(xiàn)獎(jiǎng)。
著者簡介
王福春，1963年考入哈爾濱鐵路局綏化鐵路機(jī)車司機(jī)學(xué)校，20世紀(jì)80年代就讀哈爾濱師范大學(xué)攝影專業(yè)，曾任哈爾濱鐵路局科研所攝影師、編輯。2002年遷居北京，現(xiàn)為自由攝影人。拍攝有《火車上的中國人》《中國蒸汽機(jī)車》《黑土地》《東北人家》《東北人》《東北虎》《地鐵里的中國人》《天路藏人》《中國人影像30年》等攝影專題。
內(nèi)容簡介
王福春乘坐火車上千次，行程十多萬公里，拍攝萬余張底片?！痘疖嚿系闹袊恕肪x其中114張，包括37張以往畫冊中都未出現(xiàn)的作品。這些黑白紀(jì)實(shí)攝影反映了20世紀(jì)90年代中國人旅途生活的真實(shí)瞬間，有些場景在現(xiàn)在看來有些不可思議：打麻將、集體做廣播體操、帶寵物上車；有些場景似乎從來不曾改變：孩子送別親人時(shí)的哭鬧、站臺上小販的叫賣、情侶間的含情脈脈、車廂里的擁擠不堪……來自天南海北的人迅速熟絡(luò)起來，生活臨時(shí)交織在一起。豐富的影像呈現(xiàn)一種久違的濃烈的人際關(guān)系，展示一個(gè)流動(dòng)的中國。
【自序】
我是鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)的一名自由攝影人。早年畢業(yè)于鐵路機(jī)車司機(jī)學(xué)校。參加工作后，曾在列車上做過檢車員工作，對鐵路有著特殊的感情。從事攝影工作后，我的鏡頭一直沒有離開過鐵路。隨著創(chuàng)作的不斷深入，我越來越關(guān)注人們的旅途生活狀態(tài)，十幾年來，我北上漠河，南下廣州，西奔格爾木，東至上海……乘坐列車上千次，行程十幾萬公里，拍攝近萬張底片，留下了人生旅途的印記。
生活就是這樣，時(shí)間與空間在交織交錯(cuò)，在列車啟動(dòng)時(shí)，窗外還飄著鵝毛大雪，一覺醒來，又發(fā)現(xiàn)自己已融入江南春色。當(dāng)我的鏡頭聚焦莘莘學(xué)子苦讀時(shí)，身后還響著搓麻將的噪聲，另一車廂里有小女孩望著車窗外默默地發(fā)呆。那么，迎面駛來的列車?yán)镉謺?huì)發(fā)生些什么呢？
最令我難以忘懷的是在開往南寧的列車上，一個(gè)五六歲的小女孩，滿身汗泥，倚在車門頭，站著就睡著了。我看著這小女孩足足有五六分鐘，我不能給她幫助，心里十分難受和自責(zé)。就在快門釋放的一瞬間，我的心被刺痛了，憶起了自己苦難的童年……
內(nèi)文圖
1995 年7 月，列車停在了西寧站臺上，一位年輕軍人領(lǐng)著一個(gè)五六歲的小女孩送站，小女孩哭喊著，死活要跟媽媽去，原來出乘的列車員是她媽媽。列車終于啟動(dòng)了，那小女孩呼喚媽媽的聲音隨著列車的遠(yuǎn)去，被列車的轟鳴聲給淹沒了，那列車員媽媽不停地?fù)]手。透過車窗，在陽光照射下，我分明看見了列車員眼里閃動(dòng)著晶瑩的淚花，我被感動(dòng)了。這就是母親，一個(gè)普通的列車員母親。
我躺在臥鋪上怎么也睡不著，孩子滿臉流淚的可憐相不時(shí)浮現(xiàn)在眼前，那撕心裂肺般呼喚媽媽的聲音，一直響在耳畔，使我想起了自己三歲那年失去母親，五歲那年失去父親。那時(shí)還沒有記憶，想象中比她哭得還厲害。到現(xiàn)在我也記不清母親父親長得什么樣子。打我記事起，是嫂子帶著我，她像對自己孩子一樣把我拉扯大。是姐弟之情？還是母親之愛？我說不清楚?？墒?，我深深地懂得，正是這種愛，彌補(bǔ)了我心中的傷痕。
1987 年5 月，那場大興安嶺特大森林火災(zāi)，我和新華社記者王建民、解放軍坦克四師作訓(xùn)參謀王永剛在河灣林場和軍民奮戰(zhàn)了四天四夜。臨回來我登上了漠河—齊齊哈爾的列車。我一上車，就發(fā)現(xiàn)車廂里擠滿了投親的災(zāi)民，大包小裹，滿臉愁云，不時(shí)地聽到小孩子的哭叫聲和老年人的呻吟聲，那情景真好像發(fā)生過一場戰(zhàn)爭似的，心里很沉重。我在列車上采訪了列車員為災(zāi)民發(fā)送面包和菜湯、哈爾濱急救中心的大夫?yàn)闉?zāi)民送醫(yī)送藥的情景。在采訪中，我發(fā)現(xiàn)了一對年輕夫婦和老太太抱著一個(gè)在大火中降生的嬰兒，他們什么都沒有從家里搶出來，唯一將孩子抱了出來。我馬上找到車長匯報(bào)了這一情況。車長和餐車主任很快為產(chǎn)婦送來一碗熱氣騰騰的面條，外加兩個(gè)荷包蛋，感動(dòng)得一家人握著車長的手不知說啥好。列車長將孩子抱在懷里，親如一家人……這些感人的鏡頭被我一一記錄下來。我看他們一家人穿得很單薄，順手將我穿的一件新軍大衣送上去說：“留在路上防寒用吧。”這是我從部隊(duì)復(fù)員回來唯一的一件紀(jì)念品。在我從家里出來時(shí)，我愛人就對我說：“你看誰困難，就把大衣送給誰吧。”沒想到，軍大衣終于派上用場了。
內(nèi)文圖
我這個(gè)人是興奮型的，一拍片，就來精神。這些年養(yǎng)成了壞毛病，患了神經(jīng)官能癥，晚上經(jīng)常睡不著覺，躺在床上翻來覆去，心里直翻個(gè)兒，那個(gè)難受勁兒就別提了。靠吃安定睡覺，最初吃一粒，到后來四粒、五粒都不管用。說也奇怪，在火車上，一躺下，列車把我顛得左擺右晃，有時(shí)會(huì)有把五臟六腑顛出來的感覺，伴著車輪隆隆聲，很快入睡。可一回到家里，一靜，反倒睡不著了。
很多人坐火車不習(xí)慣，睡不著覺，而我正相反。這些年總在外面跑，平均每年乘車上百次，也許習(xí)慣了這種環(huán)境。一次，我睡在中鋪，睡到半夜正香時(shí)，被下鋪一位老太太叫醒，我還以為出了什么事，一問才知道，原來我的呼嚕聲太大了，影響了大家睡覺。第二天早上起來，老太太說，她一夜沒合眼，我聽了這話，心里這個(gè)不好意思，趕緊說：“對不起！”
1998 年4 月，我隨李振盛老師去齊齊哈爾，采訪三十多年前滿身戴著毛主席像章的解放軍戰(zhàn)士王國詳。在返回的列車上，我與《江城晚報(bào)》記者小車同行。上車后，一回頭看見了身著黃色袈裟的年長和尚正手持車票找鋪位，找到鋪位后我們坐到了一起。在交談中，得知他是普陀寺九十二歲的老方丈，前來齊齊哈爾寺院看望他一百多歲的師父。我看小車和他談得很親熱，我拿起相機(jī)拍了起來。突然，小車說：“您老人家給我看看病唄。”老方丈說：“你有什么??？紅光滿面的。”說完站了起來，順手從褲兜里掏出一副潔白的線手套，戴在手上，順勢將左手兩指托住小車的手腕，右手兩指按住脈穴，號起脈來。這時(shí)，看我手持相機(jī)，他順口說：“別照??！”我聽后沒做任何反應(yīng)，下意識地舉起相機(jī)，就在我迅速調(diào)焦的一瞬間，與他一雙明亮的眼神重合了，留住了這一難得的鏡頭。
那明亮的眼神，那潔白的手套，那圣潔的心靈，那佛家的慈悲，那男女授授不親的規(guī)矩……都融入了這一瞬間。
我沒能尊重他老人家，心里很愧疚。有時(shí)心里很矛盾，不知道該怎樣才對。攝影這行當(dāng)是帶有侵犯性的。有些鏡頭可遇不可求，像這樣的鏡頭，恐怕今后不會(huì)再遇上了。
1999 年5 月23 日，我剛從澳門采訪歸來，興奮還沒有消除，又在廣州登上了九龍—上海的100 次旅游列車。經(jīng)過一夜的旅途，我美美地睡了一覺。第二天早上起來，習(xí)慣性地背上我的小徠卡相機(jī)，到車廂里轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)。當(dāng)我來到10 號車廂時(shí)，眼睛頓時(shí)一亮，一群穿紫紅色袈裟的喇嘛興高采烈地望著窗外的景色，有說有笑，于是我拿出相機(jī)就拍。就在這時(shí)，一個(gè)臉圓圓的胖乎乎的年輕喇嘛笑著對我說：“嗨！好面熟??！”我也覺得他眼熟，好像在哪里見過。我隨后問：“你們是哪個(gè)寺院的？”“我們是拉卜楞寺的。”我一下想起來了，我曾四次去甘南。于是我們兩只手緊緊地握在一起，感情一下拉近了。我提議為他拍照，他高興地向我點(diǎn)點(diǎn)頭，我正要按快門時(shí)，他從懷里掏出一條金黃色的哈達(dá)，兩手高高地擎起向我獻(xiàn)上。我心里一陣激動(dòng)，同時(shí)按下快門。
在列車上拍片，既要克服光照低、列車晃動(dòng)的不利因素，又要排除列車工作人員的誤解；既要忍受個(gè)別旅客的刁難，又要忍饑耐渴抗高溫不怕疲勞。1995 年盛夏，列車通過“火爐”武漢時(shí)，車廂里溫度高達(dá)四十多度，旅客嚴(yán)重超員，人挨人，人擠人，寸步難行。熱得我渾身是汗，頭發(fā)跟水洗過一樣，T 恤衫全部濕透，必須到餐車要鹽面沖水喝補(bǔ)充鹽分。紅色T 恤衫干后結(jié)成一層白花花的鹽堿，我真想留作紀(jì)念，由于隨行衣服帶得少，只好洗掉。那次終因流汗過多，加上一路過度疲勞而虛脫暈過去。
1991 年，一趟哈爾濱—上海的列車超員兩倍多，座席底下、行李架上、廁所里、過道里擠滿了人，我夾在人群里，擠也擠不過去，想出來也出不來，卡在中間一動(dòng)不能動(dòng)，趁列車來個(gè)緊急制動(dòng)，好不容易才擠出人群。我要到另一節(jié)車廂去，只能下車走，可我還沒走到那節(jié)車廂的車廂門時(shí)，車就開了。我趕緊跑兩步，順手抓住車門欄桿把手。列車在站內(nèi)運(yùn)行時(shí)速度還很低，身體還能保持垂直，等到出站后，車速快了，我的身體開始傾斜飄起來了。就在這關(guān)鍵時(shí)刻，車門“咔啦”一聲打開了，列車員和幾名旅客把我拽上車，我坐在地上呼呼喘著粗氣，蒼白的臉上淌著虛汗，十多分鐘站不起來。到現(xiàn)在我也記不清那是什么站，一想起這些，心里有種不寒而栗的感覺。很多人說我可以不上，乘下趟車走，我說不上不行呵！我的攝影包在車上，里面有鏡頭膠卷等好多用品。那是我攝影人生中刻苦銘心的最危險(xiǎn)的經(jīng)歷。
常有朋友問我：“你在列車上拍片，遇到過麻煩沒有？”我只是笑笑，這種笑其實(shí)是一種苦笑，其背后有一種難言的痛楚。
列車上最忌拍片，生怕我給曝光什么。有時(shí)車長很客氣地給我讓到軟臥車上，又是倒茶、又是敬煙，到點(diǎn)叫我到餐車用餐，其實(shí)是把我軟禁起來。我背著相機(jī)到車?yán)锎畞泶?，車長不解地說：“給你軟臥，你不休息，到車廂里串什么？”他哪能理解我呀！有時(shí)為了解除車長的顧慮，我將拍好的照片和發(fā)表照片的報(bào)紙雜志給他們看，一再解釋，我拍的是旅客生活，與車上無關(guān)。有時(shí)，我為了不打攪車長，下了這趟車，又上那趟車，在車廂里擠來擠去，拍來拍去，好多鏡頭都是這樣拍的。
常言說：“不怕賊偷，就怕賊瞅。”我在車廂里一次次串來串去，眼睛不時(shí)地在搜索，有些旅客警覺性很高，提防我，暗地里通報(bào)乘警，警察審查我，看我的證件，弄得我哭笑不得。還有一次，我在車上被人誤解，不由分說，被人奪走了相機(jī)，列車長、乘警都不向著我說話，弄得我有理也說不清。
我從小喜歡畫畫，夢想當(dāng)畫家，憑著我這點(diǎn)天分，一直從事美術(shù)宣傳工作，到了不惑之年，一不留神，掉進(jìn)了攝影圈里，真有一種誤入歧途和上賊船的感覺。上也不是，下也不是，只能往前跑，一條道跑到黑。
我這人生來頭腦簡單，屬于真正的東北人，幾句好話下來能把心掏給人家。我覺得做人和做事是一樣的，做不好人，同樣也做不好事。愛說實(shí)話，傷了不少人。我愛人常勸我學(xué)著會(huì)說點(diǎn)話，我深知教的曲唱不得，一想這把年紀(jì)了，生就的骨頭，長就的肉，真是江山難改，秉性難移。
朋友單一，只有攝影朋友，愛好單一，只會(huì)攝影，整天忙于攝影的事，在家里油瓶子倒了都不扶。說話張嘴攝影，閉嘴攝影。一次同影友馮羽去外地同住一室，睡到半夜把馮羽吵醒了，馮羽說：“你說夢話還說攝影。”我也不知道為什么攝影令我這樣癡迷。
一晃我退休了，本想在家陪伴老伴玩一玩，可就沒這個(gè)時(shí)間，總也靜不下心來，還是往外跑，比在職時(shí)還忙?？纯醋笥?，升官的升官，發(fā)財(cái)?shù)陌l(fā)財(cái)，再看看自己，兩手空空，一貧如洗，還住在斗室里，真對不起多年支持我的老伴。好在有一堆數(shù)也數(shù)不清的廢底片，學(xué)阿Q 精神，打腫臉充胖子，硬充精神富有。
回想起這么多年，風(fēng)風(fēng)雨雨過來了，是苦是甜我說不清楚，總覺得在攝影上感情投資太大，付出太多。我曾兩次摔成肋骨骨折，三九天掉進(jìn)冰冷的松花江，坐汽車扎進(jìn)興凱湖，又不小心滑倒將左腿脛骨摔成骨折，順勢掉進(jìn)無底的鏡泊湖，若不是影友長江和女兒把我救上岸邊，恐怕早就沒了性命。別人說我多次大難不死，必有后福，可能沾了我的名字的光，有福氣。但令我欣慰的是攝影回報(bào)了我，不是金牌，也不是金錢，而是攝影給我的生活增添了無窮的樂趣，給我的家庭帶來了無盡的歡樂。攝影成了我生命中的重要組成部分，使我這顆掛滿傷痕的心，得到了一絲甜甜的慰藉。
我不再為獲獎(jiǎng)而遠(yuǎn)行，這么多年為了攝影創(chuàng)作我?guī)缀跖鼙槿珖?。?dāng)我站在家鄉(xiāng)這片黑土地上，一種久違了的鄉(xiāng)情涌上心頭?？吹绞裁炊伎蓯郏几裢庥H切，家鄉(xiāng)的一山一水、一草一木，無須表白自多情。就連一束冰凌、一枚雪花，以至一粒小小的北國紅豆，都讓我動(dòng)情。也許，這就是我尋覓多年的兒時(shí)夢……
在中國的版圖上，鐵路運(yùn)營里程達(dá)6 萬多公里，然而鐵路線的人均擁有量只有一支香煙那么長。中國鐵路的年人口流動(dòng)量曾達(dá)10 億多人次，買票難，乘車難的現(xiàn)實(shí)讓人難以承受……《火車上的中國人》是我用自己的感受寫下了世紀(jì)末中國鐵路這段無法忘懷的歷史。
我很慶幸自己與鐵路結(jié)緣，拍下了火車上的時(shí)代變遷，見證了改革開放以來鐵路飛速發(fā)展的巨變。
王福春
