近日，整船四樁插尖式導(dǎo)管架在廣東陽(yáng)江山河碼頭順利出運(yùn)，中交三航局新會(huì)航建公司承擔(dān)的三峽青洲七海上風(fēng)電項(xiàng)目導(dǎo)管架制作任務(wù)實(shí)現(xiàn)全部交付，為該海上風(fēng)電項(xiàng)目后續(xù)建設(shè)提供關(guān)鍵支撐。
此次施工內(nèi)容涵蓋了3套導(dǎo)管架的制造、拼裝及出運(yùn)全流程。導(dǎo)管架單套重量約1800噸，高度達(dá)70米，根開尺寸約30米。這是新會(huì)航建公司自吸力桶導(dǎo)管架后再次承接插尖式導(dǎo)管架制造業(yè)務(wù)，制造團(tuán)隊(duì)高度重視，提前籌備，推動(dòng)項(xiàng)目平穩(wěn)開展。
制造之初，受鋼材供應(yīng)不穩(wěn)定、臺(tái)風(fēng)暴雨等惡劣天氣影響，導(dǎo)管架按期交付面臨巨大壓力。航建團(tuán)隊(duì)迅速制定應(yīng)對(duì)方案，一方面反復(fù)推演優(yōu)化工位布置，鋪開關(guān)鍵工序作業(yè)面，從流程里“搶”時(shí)間；另一方面緊急增配專業(yè)導(dǎo)管架管節(jié)點(diǎn)焊工，確保焊縫一次100%驗(yàn)收合格，以高質(zhì)量生產(chǎn)保障進(jìn)度推進(jìn)，成功化解交付難題。
生產(chǎn)過(guò)程中，導(dǎo)管架尺寸精度把控成為關(guān)鍵環(huán)節(jié)，根開尺寸的精準(zhǔn)度直接影響后續(xù)海上安裝工作的順利開展。團(tuán)隊(duì)采用全站儀測(cè)量技術(shù)搭配BIM技術(shù)，實(shí)時(shí)追蹤結(jié)構(gòu)焊前焊后尺寸，依據(jù)數(shù)據(jù)動(dòng)態(tài)調(diào)整拼裝參數(shù)，最終將根開誤差牢牢控制在毫米級(jí)，為安裝適配性筑牢基礎(chǔ)。
面對(duì)超大構(gòu)件整體吊裝的難點(diǎn)，團(tuán)隊(duì)反復(fù)進(jìn)行工藝研究，找到突破口，采用大型履帶吊雙機(jī)抬升與專業(yè)軸線車運(yùn)輸相結(jié)合的方式，分階段完成吊裝與合攏，既提高了效率，又大幅降低了吊裝風(fēng)險(xiǎn)。
3套導(dǎo)管架的順利完工發(fā)運(yùn)，完善了公司大型海工裝備制造全鏈條體系，大幅提升了大型海工裝備的規(guī)模化交付能力，進(jìn)一步鞏固了公司在大型海工裝備制造領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。（通訊員 張銳 記者 王福敬）
