“虧損王”遠洋賣資產(chǎn)扭虧

　　去年凈利2.35億，賣資產(chǎn)收益84億，主營業(yè)務依舊虧損，申請摘帽

　　臺海網(wǎng)(微博)3月29日訊 據(jù)新京報報道，(記者李蕾)“A股虧損王”中國遠洋終于可以松口氣，暫時逃脫退市危機。3月27日晚間，*ST遠洋發(fā)布公告稱，2013年公司歸屬上市公司股東凈利潤為2.35億，同比增長102.46%。至此，兩年虧損200億的中遠終于通過變賣資產(chǎn)實現(xiàn)微利。

　　變賣家當扭虧為盈

　　2013年中國遠洋實現(xiàn)營業(yè)收入619.34億元，同比下降14.07%；凈利潤為2.35億元，同比增長102.46%。但由于前兩年公司經(jīng)營業(yè)績出現(xiàn)較大虧損，2013年公司雖然實現(xiàn)盈利，但未能扭轉(zhuǎn)負值局面。董事會經(jīng)研究，建議對當年實現(xiàn)利潤不進行分配。

　　盡管是微利，卻對中國遠洋意義重大，這意味著中國遠洋暫時逃脫退市危機。2011年中國遠洋巨虧104億，2012年再虧95億，連續(xù)兩年巨虧的中國遠洋，變成了*ST遠洋；中國遠洋也連續(xù)兩年“蟬聯(lián)”A股虧損冠軍。根據(jù)上交所的相關規(guī)則，如果2013年中國遠洋凈利潤仍為負值，那么*ST遠洋將會直接面臨退市。

　　中國遠洋扭虧為盈并非因其經(jīng)營形勢出現(xiàn)好轉(zhuǎn)，而是在航運行業(yè)依然低迷的情況下，公司不得不變賣家當取得盈利。

　　中國遠洋董事長馬澤華表示，國際航運市場供求失衡局面仍無實質(zhì)改善，運價水平低位徘徊，市場競爭激烈，同時，燃油價格仍處高位，企業(yè)經(jīng)營面臨巨大壓力。公司通過取得資產(chǎn)處置收益，協(xié)助公司實現(xiàn)盈利。

　　中國遠洋公告顯示，公司在去年處置資產(chǎn)獲得的收益高達84.26億元，被出售的資產(chǎn)有中遠物流100%股權(quán)、中遠集裝箱工業(yè)公司100%股權(quán)以及青島、上海等兩處物業(yè)資產(chǎn)股權(quán)項目。

　　中遠物流是中國遠洋旗下少數(shù)幾個盈利的板塊之一。在集裝箱和干散貨毛利率為負的情況下，物流的毛利率達到35.95%。

　　另外，公司在投資理財產(chǎn)品上還取得了1.05億元的收益，獲得政府補助3.3億元。而與此同時，中國遠洋的主營業(yè)務卻依然處于大幅虧損當中，公告顯示，歸屬上市公司股東扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤為-71.8億，相對去年來說，減虧23.14億。

　　今年盈利難度大

　　在虧損200億后，中國遠洋終于艱難扭虧為盈。馬澤華表示，公司在2011年、2012年業(yè)績虧損后，2013年經(jīng)過努力實現(xiàn)扭虧。公司向上交所提交撤銷股票退市風險警示(即“*ST”)的申請。

　　暫時避開退市危機的中國遠洋2014年依然無法擺脫困境。馬澤華表示，2014年國際航運市場總體需求將繼續(xù)溫和增長，但運力過剩局面短期內(nèi)難有根本性改變，預計航運市場復蘇仍將是一個比較緩慢的過程。

　　馬澤華在業(yè)績媒體說明會上稱，今年航運市場會有好轉(zhuǎn)，但不會出現(xiàn)根本性好轉(zhuǎn)，而相比去年可以通過資產(chǎn)操作實現(xiàn)盈利，*ST遠洋在資產(chǎn)可運作的機會和空間都很小，能不能保持繼續(xù)盈利、改善財務狀況，難度很大。

　　在網(wǎng)絡和電商炙手可熱之時，中國遠洋亦將涉足該領域。財報中稱，中遠集運積極把握網(wǎng)絡和電商時代新契機，創(chuàng)建內(nèi)貿(mào)航運電商平臺，實現(xiàn)“線上線下”(O2O)營銷新模式，開創(chuàng)國內(nèi)航運業(yè)在線訂艙付款電商平臺的先河。

　　出售項目

　　出售中國遠洋物流有限公司100%股權(quán)

　　出售中遠太平洋有限公司所持中遠集裝箱工業(yè)有限公司100%股權(quán)及債權(quán)

　　全資子公司青島遠洋運輸有限公司出售所持有的青島遠洋資產(chǎn)管理有限公司81%股權(quán)

　　全資子公司中遠集裝箱運輸有限公司出售所持有的上海天宏力資產(chǎn)管理有限公司81%股權(quán)