60億“易進(jìn)難出” 被指靠充值促銷圈錢
起死回生傳奇易到陷是非漩渦
一邊是絕地反擊的傳奇，一邊是數(shù)不勝數(shù)的聲訴。易到，這個(gè)互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)里起死回生的經(jīng)典樣本，在享受“充值返現(xiàn)”帶來(lái)的60億元資金紅利同時(shí)，亦因此惹來(lái)越來(lái)越多的非議。
近日，《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》接到多起投訴，有對(duì)其充返活動(dòng)不能提現(xiàn)涉嫌圈錢的質(zhì)疑，也有對(duì)平臺(tái)亂扣費(fèi)的不解，更有對(duì)管理混亂、處理投訴慢的吐槽。對(duì)此，易到官方對(duì)記者回復(fù)稱，訂單暴增下客服滯后、風(fēng)控不嚴(yán)有可能，亂扣費(fèi)只是個(gè)案，不能提現(xiàn)在活動(dòng)細(xì)則里有規(guī)定；易到“100%充返”活動(dòng)目的并無(wú)其他，是單純促銷。至于60億以后的資金用途，該人士表示不便透露。
分析師認(rèn)為，易到如此表現(xiàn)皆因其在依靠樂(lè)視扶持重返專車市場(chǎng)過(guò)程中太過(guò)急功近利，技術(shù)、服務(wù)、管理沒(méi)跟上。
事實(shí)上，成為樂(lè)視一份子后，易到身上的“樂(lè)視”標(biāo)簽與日俱增。而這個(gè)當(dāng)年滿載易到創(chuàng)始人周航本人“共享汽車社會(huì)”理想的企業(yè)也一步步流露出與樂(lè)視一樣的賭性和激進(jìn)。
7個(gè)月狂攬60億
昔日大哥靠充返滿血復(fù)活
作為國(guó)內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)專車行業(yè)的拓荒者，易到此前一直順風(fēng)順?biāo)?010年5月，獲徐小平真格基金天使輪投資；2011年8月，獲晨興創(chuàng)投、美國(guó)高通風(fēng)險(xiǎn)投資公司千萬(wàn)美金級(jí)A輪融資；2013年4月，獲晨興創(chuàng)投、美國(guó)高通、寬帶資本2000萬(wàn)美金投資；2013年12月，獲由攜程和DCM領(lǐng)投的總金額近6000萬(wàn)美金的B輪融資；2014年9月，獲得新加坡政府投資公司（GIC）領(lǐng)投的超過(guò)1億美元C輪融資。
其轉(zhuǎn)折點(diǎn)發(fā)生在一筆神秘的融資泡湯后，而影響此舉的關(guān)鍵因素是——政策。
2014年8月，百度投資易到的傳聞滿天飛。當(dāng)時(shí)，有消息稱，易到車券在百度內(nèi)部大量發(fā)放，一位易到內(nèi)部員工也稱與百度來(lái)往頻繁。不過(guò)最終，這筆傳說(shuō)中的投資并未成型，大致原因是“易到被認(rèn)定非法”。后來(lái)，有媒體引用知悉內(nèi)情者的話稱，“百度本來(lái)已經(jīng)決定要投資了，發(fā)現(xiàn)易到與北京交管局的關(guān)系不好就轉(zhuǎn)而投資了Uber”。
一年后，周航在接受采訪時(shí)表示，那是他壓力最大的一次。彼時(shí)，滴滴快的還未發(fā)力專車業(yè)務(wù)，Uber在中國(guó)剛剛起步不成氣候，由打車領(lǐng)域帶來(lái)的用車矛盾，全部集中在易到身上。而此時(shí)，也正是易到新一輪融資的關(guān)鍵階段。
之后，專車市場(chǎng)的故事開始以加速度發(fā)展。2014年后半年，滴滴、快的迅速崛起，背靠資本掀起一輪又一輪天價(jià)補(bǔ)貼大戰(zhàn)。2014年年末2015年年初，百度入股uber、滴滴快的高調(diào)合并。很快，在這期間再無(wú)任何資金補(bǔ)給的易到被逼至死角。
易觀智庫(kù)產(chǎn)業(yè)數(shù)據(jù)庫(kù)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2015年第1季度，滴滴專車中國(guó)專車服務(wù)活躍用戶覆蓋率為80.9%名列第一，易到居次，活躍用戶覆蓋率為17.5%，Uber以8.1%的比例位列第三。而到了2015年第二季度，滴滴快的、Uber和神州專車分別以82.3%、14.9%和10.7%的比例占據(jù)中國(guó)專車服務(wù)活躍用戶覆蓋率的前三名，易到活躍用戶覆蓋率僅為2.7%，跌出前三甲。
其時(shí)，關(guān)于易到的各種并購(gòu)緋聞不絕于耳。2015年2月，市場(chǎng)傳言稱滴滴易到合并；2015年3月，有媒體報(bào)道易到Uber將合并；2015年6月，攜程收購(gòu)易到的消息鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)；2015年7月，又有新聞指Lyft將并購(gòu)或投資易到。
直到2015年10月20日，樂(lè)視一紙70%控股方案，才讓易到大半年的“賣身”尷尬塵埃落定。
而正當(dāng)外界都在猜測(cè)樂(lè)視后續(xù)招數(shù)時(shí)，易到以迅雷不及掩耳之勢(shì)“重返”專車市場(chǎng)：2015年11月17日，開啟“100%充返”活動(dòng)；2016年1月7日，聯(lián)合樂(lè)視開啟專車節(jié)，狂砸10億現(xiàn)金；2016年6月2日，宣布全國(guó)62城專車價(jià)格大調(diào)整，除特斯拉之外所有專車車型及產(chǎn)品線，降價(jià)幅度達(dá)15%-20%；2016年6月21日，宣布改名易到，變口號(hào)“隨時(shí)隨地私人專車”為“共享汽車生態(tài)”；2016年7月1日，開啟“生態(tài)充返”，正式成為整個(gè)樂(lè)視生態(tài)的重要入口。
根據(jù)官方數(shù)據(jù)，截至6月30日，易到長(zhǎng)達(dá)227天的“100%充返”活動(dòng)總充值金額超過(guò)60億元，相當(dāng)于融資10億美元。另外，借助該充返，易到提前半年完成了樂(lè)視創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)賈躍亭為易到制定的“百萬(wàn)日訂單、新增百萬(wàn)司機(jī)、新增百萬(wàn)車輛”三個(gè)百萬(wàn)目標(biāo)。
第三方數(shù)據(jù)機(jī)構(gòu)艾瑞咨詢統(tǒng)計(jì)顯示，易到用戶的月度、周度總使用次數(shù)從今年1月起均穩(wěn)超Uber；周活躍用戶數(shù)于4月11日當(dāng)周開始持續(xù)領(lǐng)先Uber；5月份，多個(gè)核心數(shù)據(jù)維度已全面超越Uber。周航在6月21日的發(fā)布會(huì)上也公開宣布：易到日訂單已超108萬(wàn)，司機(jī)、車源早已突破百萬(wàn)，占純專車市場(chǎng)30%份額，GMV（流水）也已超越Uber，位列行業(yè)第二。他還稱，“易到是互聯(lián)網(wǎng)江湖里第一個(gè)起死回生的傳奇。”
