兩年接單1.3萬(wàn)位居網(wǎng)約車(chē)司機(jī)之首
兩年，20萬(wàn)公里，1.3萬(wàn)單……來(lái)自河南的汪博，是深圳的第一批專(zhuān)車(chē)司機(jī)。
網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)改變了他的生活。45歲的汪博曾長(zhǎng)期在佛山從事物業(yè)管理工作，月入近5000元，后來(lái)放棄工作來(lái)了深圳。2014年9月，滴滴在深圳上線，汪博在做專(zhuān)車(chē)司機(jī)的老鄉(xiāng)的介紹下，抱著拼一下的想法，當(dāng)月底即花18多萬(wàn)元買(mǎi)了一輛日產(chǎn)天籟轎車(chē)，10月份上了深圳牌照，成為深圳首批專(zhuān)車(chē)司機(jī)。
此后的兩年，汪博將自己的勤奮在這個(gè)平臺(tái)上發(fā)揮到了極致，迄今接單超過(guò)1.3萬(wàn)單，接單量持續(xù)位居滴滴專(zhuān)車(chē)司機(jī)之首。滴滴后臺(tái)數(shù)據(jù)顯示，汪博每天在線時(shí)長(zhǎng)都在12個(gè)小時(shí)以上，有時(shí)達(dá)到14~15個(gè)小時(shí)，平均每天20~30單，至今已接了13000多單，全年無(wú)休，風(fēng)雨無(wú)阻。“從某種意義上來(lái)說(shuō)，是深圳成就了我‘接單王’稱(chēng)號(hào)。”在汪博看來(lái)，深圳年輕人多，交通資源緊張，打車(chē)需求旺盛。平時(shí)或因塞車(chē)或因停車(chē)位難找，很多人選擇打車(chē)。
最開(kāi)始，他一天開(kāi)13~14個(gè)小時(shí)，很少休息，接單量飆升，持續(xù)位于滴滴平臺(tái)專(zhuān)車(chē)與快車(chē)司機(jī)之首，直到近期才被一名快車(chē)司機(jī)趕超。“這兩年里，可以說(shuō)享受了分享經(jīng)濟(jì)的紅利，也可以說(shuō)在這一群司機(jī)中，我有點(diǎn)小成就感。但是，那真是拿身體、拿命換來(lái)的。”汪博說(shuō)?，F(xiàn)在他開(kāi)始減量，希望控制在早上7點(diǎn)出門(mén)，晚上8點(diǎn)收工，但有時(shí)候也會(huì)根據(jù)路況進(jìn)行調(diào)整，工作時(shí)長(zhǎng)不定。
記者采訪這天，他從早上7點(diǎn)工作到晚上9點(diǎn)，工作長(zhǎng)達(dá)14個(gè)小時(shí)，接了近20單生意。
從甜蜜走向糾結(jié)月入3萬(wàn)降到月入1萬(wàn)
從事網(wǎng)約車(chē)工作，也改變了汪博的經(jīng)濟(jì)狀況。在佛山時(shí)，他時(shí)常感覺(jué)經(jīng)濟(jì)吃緊，害怕家人有個(gè)頭疼腦熱。如今他在深圳，妻子不工作，專(zhuān)職照顧兩個(gè)孩子，大的16歲，小的孩子兩三歲，靠他一個(gè)人開(kāi)網(wǎng)約車(chē)，生活過(guò)得比以前寬裕了很多。
不過(guò)，從曾經(jīng)月入3萬(wàn)到如今月入1萬(wàn)，汪博與打車(chē)軟件的關(guān)系也由最美的“蜜月期”走到了現(xiàn)在的五味雜陳。汪博依然記得2014年12月到2015年10月的那段好日子。那個(gè)時(shí)候，不管是開(kāi)特斯拉的易到用車(chē)司機(jī)，還是開(kāi)凱美瑞、帕薩特的專(zhuān)車(chē)師傅，很多人輕松月入過(guò)萬(wàn)，月入兩三萬(wàn)的專(zhuān)車(chē)司機(jī)比比皆是。根據(jù)趕集網(wǎng)發(fā)布的《2014年O2O自由職業(yè)者分析報(bào)告》的統(tǒng)計(jì)，專(zhuān)車(chē)司機(jī)平均稅后收入8509元，當(dāng)時(shí)超過(guò)白領(lǐng)收入最高的城市上海。
只是，這樣的好光景并不長(zhǎng)久。2015年春節(jié)之前，高峰時(shí)段獎(jiǎng)勵(lì)從基本車(chē)費(fèi)的2倍降到1.5倍，后來(lái)連1.5倍也沒(méi)有了。作為替代政策，直接的車(chē)費(fèi)金額獎(jiǎng)勵(lì)變成了類(lèi)似出租車(chē)司機(jī)的訂單數(shù)量獎(jiǎng)勵(lì)，完成難度卻大大增加了。汪博告訴記者，“除去油費(fèi)，加入平臺(tái)后一開(kāi)始每月能有1萬(wàn)6的收入，后來(lái)補(bǔ)助上來(lái)后的近10個(gè)月里，月入2萬(wàn)5是常事，有時(shí)甚至能達(dá)到3萬(wàn)。”但專(zhuān)車(chē)司機(jī)能賺大錢(qián)的故事被廣為流傳之后，越來(lái)越多的司機(jī)都開(kāi)始跑專(zhuān)車(chē)了，日子就明顯不好過(guò)了，特別是在司機(jī)端補(bǔ)貼政策縮水之后。此后，滴滴快的將之前的純搶單模式改成派單模式，收入就更少了。“現(xiàn)在一個(gè)月毛收入1萬(wàn)2左右，純收1萬(wàn)元吧。”
作為網(wǎng)約專(zhuān)車(chē)的“開(kāi)朝元老”，汪博經(jīng)歷了這兩年來(lái)網(wǎng)約車(chē)所有的風(fēng)風(fēng)雨雨。“每一次變革，我都是參與者和見(jiàn)證者。”汪博自豪地說(shuō)。
